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CL型齒式聯軸器屬于剛性聯軸器，齒式聯軸器是由齒數相同的內齒圈和帶外齒的凸緣半聯軸器等零件組成。外齒分為直齒和鼓形齒兩種齒形，所謂鼓形齒即為將外齒制成球面，球面中心在齒輪軸線上，齒側間隙較一般齒輪大，鼓形齒聯軸器可允許較大的角位移（相對于普通齒式聯軸器），可改善齒的接觸條件，提高傳遞轉矩的能力，延長使用壽命。
CL型齒式聯軸器有角位移時沿齒寬的接觸狀態。具有徑向、軸向和角向等軸線偏差補償能力，具有結構緊湊、回轉半徑小、承載能力大、傳動效率高、噪聲低及維修周期長等優點，特別適用于低速重載工況，如冶金、礦山、起重運輸等行業、也適用于石油、化工、通用機械等各類機械的軸系傳動。
CL型齒式聯軸器在工作時，兩軸產生相對角位移，內外齒的齒面周期性作軸向相對滑動，必然形成齒面磨損和功率消耗，因此，CL型齒式聯軸器需在有良好和密封的狀態下工作。CL型齒式聯軸器徑向尺寸小，承載能力大，常用于低速重載工況條件的軸系傳動，高精度并經動平衡的齒式聯軸器可用于高速傳動，如燃汽輪機的軸系傳動。
CL型齒式聯軸器的特點
1、承載能力強。在相同的內齒套外徑和聯軸器外徑下，鼓形齒式聯軸器的承載能力平均比直齒式聯軸器提高15～20％；
2、角位移補償量大。當徑向位移等于零時，直齒式聯軸器的許用角位移為1o，而鼓形齒式聯軸器的許用角位移為1o30'，提高50％。在相同的模數、齒數、齒寬下，鼓形齒比直齒允許的角位移大；
3、鼓形齒面使內、外齒的接觸條件得到改善，避免了在角位移條件下直齒齒端棱邊擠壓，應力集中的弊端，同時改善了齒面摩擦、磨損狀況，降低了噪聲，維修周期長；
4、外齒套齒端呈喇叭形狀，使內、外齒裝拆十分方便；
5、傳動效率高達99.7%；

起重機檢驗危險因素控制和橋式起重機整體結構
{一}、起重機檢驗中危險因素的控制對策
在很多工業企業中，起重機已經成為自動化機械生產的一種標準設備，在生產中扮演著越來越重要的角色，大大減少了工作人員工作的強度，有效提升工作效率的同時更好的確保了作業的安全性。但是需要注意的是，起重機為生產帶來了便利的同時也存在很多隱形的危險因素，并且在生產過程中不斷暴露出來，給人們的生命安全造成嚴重威脅。
1、注意起重機內部檢驗過程中的安全控制
因為起重機設備的特殊性，在對其進行檢驗過程中必然存在一定的危險因素，需要做好相關的安全控制工作，最大限度的確保安全性。在實際檢驗過程中，檢驗人員要先在穿戴好相應的防護物品基礎上對周圍的環境進行觀察，判斷是否存在不安全因素。準備通過斜梯進入內部檢驗時要注意腳下是否有臺階，是否安全，檢查頭頂有沒有充足的空間。選擇從側端進入則要檢查需要經過的通道，查看物品堆放合不合理，檢驗工作有沒有足夠的空間，確保檢驗過程的安全性。當檢驗工作人員進入到內部時要保持與外部人員的聯系與溝通，在確定斷電后才能夠進入內部檢驗。
對司機室的檢驗要統一進行，只有在前一項檢驗內容得到確認回應后再開啟下一項檢查內容。具體的檢驗過程要嚴格按照相關的操作程序開展，按照空載實驗、額定荷載實驗的流程進行，實現標準化的流程管理模式，一旦在這個過程中發現任何問題都需要馬上找原因解決問題。
2、針對危險因素做好預防與消除工作
為了最大限度的降低各種危險因素對起重機檢驗工作的影響，需要有針對性的做好相應的危險消除與預防工作。在具體檢驗過程中，可以合理配置安全制動器或者其他無害工藝技術的形式將危險因素進行消除處理，當遇到危險因素無法完全消除時，就需要做好相應的預防工作，合理配置相應的設備與技術來降低事故發生的幾率，釗一對危險因素進行故障技術開發設計，提升起重機對危險因素的自動規避能力。
3、做好對起重機零部件的檢驗工作
檢驗工作開始之前，需要針對起重機的架橋進行檢驗，確保在檢驗工作中能夠正常工作，提供安全保護。
在對卷筒等旋轉作業的設備進行檢驗之前需要將設備的電源切斷，避免設備運行對檢驗人員造成傷害。檢驗橋架上方的空載設備過程中，檢驗人員要注意自己所站的位置，避免發生墜落現象。同時要觀察小車的運行情況，避免發生碰撞。這些都是在對起重機設備檢驗過程中需要注意的細節問題，關系到人員的安全，需要充分注意。
隨著起重機在很多企業的推廣與應用，要想充分發揮起重機在生產過程中的作用，需要對其中可能存在的危險因素進行識別，有針對性的采取措施進行風險控制，定期對起重機開展檢驗工作。在起重機檢驗過程中，安全是第一要素，需要檢驗工作人員樹立足夠的安全意識，嚴格按照相關規定與流程進行檢驗，做好相應的安全防護措施，并且對于檢驗出來的危險因素要提出有效的改進措施，發揮檢驗工作的作用，實現起重機正常高效的運行作業。
采用變頻調速控制的提升機械仍可使用傳統的速度控制方法，如行車的速度控制，仍使用傳統的凸輪控制器，不同的檔位給出了上升或下降方向的指令和多級速度指令，輸入到變頻器的控制端，實現方向控制和調速。抑制變頻調速系統振動的措施是將傳動系統的剛性聯軸器改為彈性聯軸器。
{二}、橋式起重機整體結構
(1)橋架。橋架作為橋式起重機的基礎構件，主要包括端梁、主梁、走臺等部分組成。其中，主梁主要是跨越地面上空，劃分工作范圍，有箱形、腹板、圓管等。主梁兩端都設置了端梁，并在主梁外側兩端設有走臺和安全桿。駕駛室一側走臺上設置了大車移行機構，并在另一側走臺上設置了小車電氣設備供電裝置。主梁上方設置了導軌，小車在導軌上移動。這樣在大車移動結構推動下，即可沿著上方軌道運行，實現運輸功能。
(2)大車移行機構。該機構主要包括大車拖動電動機、減速器、傳動裝置、車輪、制動裝置等組成，驅動方式包括集中驅動和分別驅動兩種。
(3)小車移動機構。小車主要裝設在橋架軌道上，可以順著軌道進行移動。小車主要是由鋼板焊接而成，由小車架和小車移行結構、提升結構組成。其中，小車移行機構主要包括制動裝置、電動裝置、聯軸節、減速裝置、車輪等組成。通過小車電動機驅動小車轉動輪，從而實現小車移動(沿著軌道)，由于小車主動輪較為接近，所以采用1臺電動機驅動。小車移動機構傳送形式分為兩種：即小車兩個主動輪間設置減速箱和小車-側裝載減速箱。第一種方法能夠讓傳動軸扭矩更加均衡第二種方法能夠讓安裝、檢修工作更加便捷。
(4)提升機構。提升機構主要包括減速器、電動機、卷筒、制動器組成。聯軸器和制動輪可以提升電動機和減速器相連接，減速器的輸出軸和纏繞鋼絲卷筒相連接，并與鋼絲另一端裝上吊鉤，在橋式起重機運作過程中，卷筒就會產生轉動，吊鉤就會隨著鋼絲轉動而實現升降功能。其中，如果是量在15：以上的大型橋式起重機，通常配備兩套提升機構，包括主鉤和副鉤。可見，將重物掛在吊鉤上并隨著卷筒旋轉實現起升，通過小車移動獲得位移，并隨著大車在車間方向做出移動，這樣即可實現縱向、橫向、垂直運輸，可以在指定范圍內將重物傳輸到任何位置，從而完成起重運輸任務。
(5)司機操縱室。操縱室就是操縱起重吊艙，主要包括操縱室(有大有小)、小車移動機構控制裝置、提升控制裝置、起重保護裝置等。通常操作室固定在主梁一端，操作室上方會設置走臺艙口，主要供檢修人員展開檢修工作。
南皮縣巨德傳動設備制造有限公司(http://www.czjdcd.com)是從事聯軸器研究、生產的企業。公司產品主要有：各種規格鼓型齒式聯軸器、柱銷聯軸器、梅花彈性聯軸器等，供應國內許多機械行業，多年來廣受用戶信賴和好評。

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