2CY型齒輪泵用途：
在輸油系統中可用作傳輸、增壓泵。
在燃油系統中可用作輸送、加壓、噴射的燃油泵。
在液壓傳動系統中可用作提供液壓動力的液壓泵。
在工業領域中，均可作潤滑油泵用。
2CY型齒輪泵主要由齒輪、軸、泵體、泵蓋、軸承套、軸端密封等部件組成。齒輪及軸均經嚴格的熱處理，有較高的硬度和性，與軸一同安裝在軸套內。泵內所有運轉部件均利用其輸送的介質潤滑。
齒輪泵內四個軸承套在泵體內浮動安裝，隨工作壓力大小自動調整端面間隔，因此泵的壓力穩定，輸出流量脈動小，容積效率高。
瀝青保溫泵的故障分析處理方法和工況測試存在問題【一】、瀝青泵的故障分析處理方法
近些年國內對于瀝青泵的發展和需求形勢良好，以前國內的瀝青泵，由于制作難度大、精度要求高，并且相關技術資料和理論認識方面比較缺少，再加上價格比較高的因素，所以只能使用在比較重要的工業和軍工等部門。由于它自身的優點，目前各個領域都首選瀝青泵來輸送各種液體介質。如：石油化工、機械制作、船舶、飲料、食品、液壓傳動、輕紡工業、建筑行業、環保等方面。由于它結構簡單，高效節能，具有良好的自吸能力，輸入液體平穩連續無攪動，使用壽命長，維護操作方便，振動噪音小，因此逐步被人們認識選用，其使用領域也越來越廣。
由于高粘度泵的用途廣泛，同時輸入的介質品種也越來越多，尤其是使用在高溫、高壓、高粘度和帶顆粒雜質或含油氣混輸等場合，必須根據不同的使用場合，在瀝青泵的結構設計、型線組合、主要零件材料的選擇、加工工藝和熱處理方法等方面做不同的考慮，尤其是選型上，因為瀝青泵目前分別有單螺桿泵、雙螺桿泵(由各種型線組合規格，單吸和雙吸結構)、三螺桿泵(有單雙吸結構)和五螺桿泵(有單雙吸結柳，否則會因為選型不合理而增加瀝青泵的故障率。
(1)泵的軸承處溫度過高：(a)泵與電機和聯軸器同心度較差，重新對中校核。(b)軸承和密封腔回油管路直徑大小或堵塞。(c)主桿軸向力沒有平衡好，殘留軸向力過大。
(2)泵的襯套、螺桿、軸承等主要旋轉部件磨損過快：(a)泵輸送的液體介質中有雜質，加大過濾器的目數和過流面積。(b)增大螺桿表面的硬度，選擇耐磨性好的材料。(c)提高旋轉零部件的同心度和裝配對中的精度。(d)減少螺桿不平衡的質量和熱處理彎曲變形。
(3)機封漏油：(a)機封裝配時，密封面對軸線不垂直，要重新配研。(b)機封本身質量有問題，重新更換機封。(c)機封腔的壓力過高，采取措施降低腔內的壓力(加大回油量或者減小高壓腔的泄漏量)。(d)機封腔中的油溫過高使油粘度變稀，可加大回油量，可調節機封彈簧的預緊力。
【二】、保溫瀝青泵工況測試存在問題
全球信息化極大地推動了我國保溫瀝青泵工況測試技術的發展，但與美國等發達國家相比仍有差距。
1、技術創新不足
原創涉及理論基礎和行業積累，長期以來我國和工業發達國家在制造技術上的差距，相當程度上影響了工況測試技術的研發能力。隨著計算機、信息及網絡技術的快速發展，國外已廣泛采用模擬分析、優化設計、仿真動態模擬等手段進行測試產品設計，并行工程、虛擬制造等先進制造模式已廣泛應用。國內同行業對技術創新重視不夠，自主創新能力較差，原創核心技術少，產品設計多沿用國外成型電路設計并采用進口的通用芯片與功能模塊，保溫瀝青泵工況測試軟、硬件平臺缺乏有針對性的個性化、特色化設計。在已有的主流測試技術及儀器設備中，很少有自己的原創技術，而在高端測試領域，則大部分為進口儀器設備。
2、整體行業未形成規模化
我國行業統計數據顯示，2008年國內保溫瀝青泵專業測試設備主要生產企業不足10家，從業人員約700人。生產各類儀器設備400臺左右，總銷售收人不超過兩千萬元，其中。國內生產的多為低附加值的測試傳感器，現場實際應用井數較少。而高端、高附加值測量儀器設備幾乎空白。如智能化程度要求較高的海洋作業平臺上使用的保溫瀝青泵測試設備基本依靠進口。高端儀器設備的高額利潤建立在高技術含量的基礎上，因為利潤高，保證了后續研發有充足的資金投人，形成了良性循環。與此形成反差的是，國內建立在原材料和人力成本優勢基礎上的儀器設備，必然利潤微薄，繼而造成研發投入不足，嚴重制約著我國測試計量技術及儀器設備的進一步發展。
3、缺乏整體發展戰略
保溫瀝青泵工況測試實質是一個涉及多學科、跨行業的工作，既需要較強的石油工程、電子信息和自控等理論素養作支撐，又要有諸多現場生產管理的實踐經驗作保證。國內企業部門對工況測試技術定位的認識和重視程度不夠，行業內從事保溫瀝青泵測試技術研究人員很多來自于非石油工程專業，導致近年來雖出現了很多研究成果，但是高水平、實用性強的成果不夠多，而較多的則是低水平重復。還有很多生產企業“重開發、輕測試，注重單一產品短期效益，忽視整體行業長遠發展”，沒有實現保溫瀝青泵工況測試軟、硬件平臺的系列化、標準化、模塊化。此外，相關行業質量監督體系和專業人才培養機制建設上也尚不完備。
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