ZL型柱銷齒式聯軸器是通過柱銷鏈接兩半聯軸器，所以在運用中設備和拆開便當，不用移動動力機和機械設備就能夠完畢拆開作業。盡管這種聯軸器有拆開便當，免修補的有點，可是因為對錯金屬的原件作為聯軸節原件，所以能夠接受的剪切力小，不能在重載環境下運用，只能在要求低中低轉速中運用，這是這種聯軸器的壞處，當然假設需求傳遞重載的聯軸器能夠選購的金屬聯軸器或許膜片聯軸器。柱銷聯軸器由兩半部分組成，分別與主動軸和從動軸聯接。柱銷聯軸器用來聯接不同安排中的兩根軸（主動軸和從動軸）使之一起旋轉以傳遞扭矩的機械零件。柱銷聯軸器由兩半部分組成，分別與主動軸和從動軸聯接。
ZL型柱銷齒式聯軸器調整找正時應注意的事項如下：
一、若在地腳螺栓緊固之前檢測聯軸器的同心度，則調整好后，不必急于拆掉測量工具。因為在緊固地腳螺栓的過程中，由于緊固方法不當，或者地腳螺栓附近的墊鐵沒有支撐實在等原因，會造成緊固后安裝精度發生變化。-般要求，緊固后再檢測-遍，或者邊緊固，邊檢測，以兩軸的同心度。
二、在現場安裝時，受條件限制，用于調整水平的墊鐵大多是不同厚度的鐵板。在使用時，-定要把鐵板邊緣的毛刺、焊渣等雜物清理干凈，以防各部件在調整好后，由于振動等原因，造成雜物破碎，墊鐵支承不牢，部件下沉或位置改變，使各聯軸器的同心度發生變化，造成設備安裝精度達不到要求。-般在調整達到要求后，把墊鐵焊成體。
 
三、在安裝時，起先安裝滾筒部件，然后以滾筒主軸為基準軸，測量減速器輸出軸與滾筒主軸的同心度。在減速器部件調整達到要求后，以減速器輸入軸為基準軸，測量電機軸的同心度。不過對于，因為減速器輸入軸上安裝的是輪胎聯軸器，電機與制動器都安裝在電機底座上。在調整電機軸之前，要先以制動輪的表而為基準，把制動器上的閘瓦調整好后，再調整電機軸與減速器輸入軸的同心度。
柱銷齒式聯軸器具有以下特點：
一、傳遞扭矩大，在相同轉矩時回轉直徑大多數比ZL型柱銷齒式聯軸器小，體積小，質量輕，可部分代替ZL型柱銷齒式聯軸器。
二、ZL型柱銷齒式聯軸器維修方便，壽命較長，拆下檔板即可換尼龍柱銷。尼龍柱銷為自潤材料，不需潤滑，不僅節省潤滑油，而且凈化工作環境。
三、ZL型柱銷齒式聯軸器減振動能差，噪聲大。柱銷聯軸器具有相應補償兩軸相對偏移的性能，適用于中等和大功率傳動，不適用于對減振有改成要求和噪聲需要嚴加控制的工作部位。
四、ZL型柱銷齒式聯軸器與柱銷聯軸器相比，結構簡單，組成零件較少，制造方便，不用齒輪加工機床。
ZL型齒式聯軸器是將兩軸軸向聯接起來并傳遞扭矩及運動的部件并具有的補償兩軸偏移的能力。在此基礎之上，聯軸器要做到同心。從力學角度上來講，聯軸器是受力的，是電機通過加電之后來驅使聯軸器轉動，然后再由聯軸器帶動設備轉動的，于聯軸器來說，同心很重要，否則會對電機等造成影響。聯軸器在機械傳動中是為了減少機械傳動系統的振動、降低沖擊尖峰載荷，還應具有的緩沖減震性能，有時也兼有過載保護作用，而聯軸器同心則電機功率消耗正常，傳遞速率則會很高；如果聯軸器不同心時功率損耗增大，會導致傳遞速率降低，電機的電流自然會有所增大，這樣的話終會導致電機可能被燒掉的后果。
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