橋梁護欄支架的設計要求和施工質量控制(一)、橋梁護欄支架的設計要求
橋梁護欄支架對于高速公路、公路等高等級公路上的特大橋、大橋和中橋，均應無條件地設置橋梁欄，一般公路的特大、大、中橋在條件許可的情況下也應設置橋梁護欄支架。橋梁護欄支架也叫橋梁護欄支架，橋梁護欄支架，橋梁鑄鐵支架，橋欄管托橋梁護欄支架是用以封閉沿線兩側，不使人畜與非機動車輛闖入公路的隔離設施。橋梁護欄支架它同時具有吸收碰撞能量、迫使失控車輛改變方向并使其恢復到原有行駛方向，防止其越出路外或跌落橋下的作用。對于高速公路、公路等高等級公路上的特大橋、大橋和中橋，均應無條件的設置橋梁護欄支架，一般公路的特大、大、中橋在條件許可的情況下也應設置橋梁護欄支架。橋梁護欄支架是橋梁護欄支架中必不可缺的一部分。橋梁護欄支架即公路橋梁兩側用的橋梁護欄支架。
橋梁護欄支架的制作流程，路側護欄，是指設置于高速公路路肩上的護欄。目的是防止失控車輛越出路外，避免碰撞路邊其它設施和車輛翻出路外。鋼板焊接支架生產制造過程成型準確，可按不同圖紙的設計要求生產，同時產品的外觀尺寸與圖紙設計要求一致，并且外形美觀，可滿足市政及高速公路景觀設計的要求。
近年來，我國修建的橋梁護欄支架高速公路無論是設計標準還是施工工藝，就其總體水平而言都有顯著的提高，然而往往通車不到一年就出現早期損壞，其中危害大。常見的就是水損害。對于瀝青路面，由于其孔隙率較高，沒有作用，于是水的滲入和滯留，在溫度和荷載綜合作用下，不僅造成面層的松散、剝落和坑槽破壞，而且，滲入水會造成基層軟化、強度降低，進而誘發面層加嚴重的破壞。
(二)、橋梁支架的施工質量控制
1)注重線形控制。要進行道路結構物及中央分隔帶開口、互通式立體交叉位置的前期和測量，控制立柱縱向位置及間距，進行測距定位要考慮公路建筑限界、立體外側至路基邊緣距離、線形的順適等因素，進行橋梁支架施工立柱橫向位置的控制。可以采用全站儀或經緯儀初步測定立柱點位，測量立柱點位至路基邊緣的距離。同時，還要進行平面點位的控制，要避開地下管線、排水管等設施，適當調整立柱間距，確保立柱點位的合理性。另外，要注重立柱豎向位置的控制，考慮立柱入土埋深、立柱出露地面的高度、豎向線形的順適和立柱豎直度等因素，做好波形梁立柱豎向位置的合理控制。
2)做好材料控制。橋梁支架要考慮防撞護材料的質量控制，如：材質、尺寸、外觀、工藝等，在經過材料檢驗之后方可交付工地現場使用。3)安裝及拼接質量控制要保證波形梁護欄板的拼接方向與行車方向相一致，并采用高強螺栓進行現場安裝拼接，保證拼接螺栓的擰緊度，要按315-430(N·m)扭知擰緊拼接螺栓。并進行防撞護欄的端頭處理，可向不設防防撞護欄的路段延仲20m，使之成為橋梁支架起終點的端頭位置。并在端頭與護欄標準段之間設置漸變段，行車方向下游端頭采用圓頭式，并與標準段護欄成直線設置。還要進行漸變段的控制和立柱基礎控制。
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