石化管道修復技術同表面修補技術(一)、齒輪油泵管道修復技術
管道修復是指在管道狀況大范圍惡化而無法正常運行的情況下，為恢復和改變管道狀況，延長輕油泵管道使用壽命而采用的各種措施，從而使管道恢復原來設計的輸送功能。隨著現代石油工業的發展和科學技術的進步，近二十年來產生了各種新的和實用性強的修正方法。現代的修正方法通常不需要將管道從溝內吊出，在原地即可進行清理和修復，有些方法還可在管道不停輸的情況下進行。對于不同輸送介質的管道，其修正方法也各不相同。如玻璃鋼外修復法，主要用于原油管道的修復：現場雙層纏繞帶法新舊涂層，主要用于在線高壓氣體管線的修復。對局部腐蝕泄漏的管道，則采用管道不停輸條件下的環氧套簡法、卡箍法和灌封法等技術修復。近十余年來開發的采用管道內加各種襯里的方式對原管道進行原位修復，此技術的核心是襯里材料及施工工藝，常用的襯里材質有液體或粉末涂層襯里、水泥砂漿襯里、柔性軟管襯里、硬塑管套接襯里及玻璃鋼襯里等五大類。
齒輪油泵管道修復后的完整性和可靠性在很大程度上取決于所采用的結構材料的技術經濟特性，所以對結構材料提出的要求特別高。其基本要求是：與金屬有良好的粘接性，有良好的電絕緣性、防水性、化學穩定性(耐腐蝕性)和耐熱性，有高的機械強度和韌性(如耐氫脆性能、耐腐蝕破裂性能等)，且價廉和便于施工。從實際需要出發，修復新時的重要原則之一就是盡量減少管道停輸時間，從而較終實現不停輸修復，這是實際工程向修復技術提出的較大挑戰。從國外應用來看，有以內修復技術來同時解決內外防腐層失效問題的趨勢，如用塑料管穿插法可同時起到內、外修復的作用，而將原金屬管作為保護性外殼，看來各種免開挖內穿插施襯技術將是今后管道修復技術發展的方向之一。
(二)、齒輪泵的表面修補技術
醇基燃料輸送泵適用于各種材質的零件和設備的修補。其工作原理是將加入二硫化鉬，金屬粉末，陶瓷粉末和纖維等特殊填料的膠粘劑，直接涂敷于材料或零件表面，使之具有耐磨，耐蝕等功能。
近年來表面粘涂技術在我國設備維修中得到了廣泛的應用，適用于各種材質的零件和設備的修補。其工作原理是將加入二硫化鉬，金屬粉末，陶瓷粉末和纖維等特殊填料的膠粘劑，直接涂敷于材料或零件表面，使之具有耐磨，耐蝕等功能，主要用于表面強化和。它的工藝簡單，方便靈活，可靠，不需要專門設備，只需將配好的膠涂敷于清理好的零件表面，待固化后進行修整即可，常在室溫下操作，不會使零件產生熱功當量影響和變形等。
齒輪泵粘涂工藝雖然比較簡單，但實際施工要求卻是相當嚴格的，僅憑選擇好的膠粘劑，不能獲得高的粘涂強度.既要選擇合適的膠粘劑，還要嚴格地按照正確的工藝方法進行粘涂合適的膠粘劑，還要嚴格地按照正確的工藝方法理行粘涂才能獲得滿意的粘涂效果。
(一)涂敷
用修補劑在先在粘修表面上薄涂一層，反復刮擦使之與零件充分浸潤，然后均勻涂至規定尺寸，并留出精加工余量。涂敷中盡可能朝一個方向移動，往復涂敷會將空氣包裹于膠內形成氣泡或氣孔。
(二)預加工用細砂紙磨成溝槽網狀，露出基體本色。
(三)后清洗及活化處理用丙酮或專門清洗劑進行。然后用噴砂，火焰或化學方法處理，提高表面活性。
(四)修整，清理或后加工進行精鏜或用什錦銼，細砂紙，油石將粘修面精加工至所需尺寸。
(五)配制修補劑修補劑在使用時要嚴格按規定的比例將本劑(A)和固化劑(B)充分混合，以顏色一致為好，并在規定的時間內用完，隨用隨配。
(六)初清洗零件表面不能有油脂，水，銹跡，塵土等.應先用汽油，柴油或煤油粗洗，后用丙酮清洗。
(七)固化用涂有脫模劑在鋼板壓在工作上，一般室溫固化需24小時，加溫固化(約80℃)需2-3小時。
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