橫梁：橫梁上配有4組卡扣，用以限制縱粱部位，兩邊焊用短柱用以連接拋撐，兩邊底邊都各有3個凹眼。安裝橫梁時，將凹眼插入析架腹桿桿橫梁墊塊上的剪力釘，使橫梁在析架子上到位。凹眼的間隔與析架間距同樣，橫梁到位后，析架的間隔也就相對性固定不動了。
橫梁夾具：由支撐桿、懸梁和支撐桿﹔用以固定不動橫梁。支撐桿前端有一凸頭，安裝時將支撐桿凸頭扣入橫梁墊塊空缺內，懸梁的一端勾在析架豎桿的長方孔圓上，再用把桿（或扳子）旋轉支撐桿，使其鎖緊固定不動橫梁。橫梁夾具不可以承擔大的往上載荷，因而，當橫粱用夾具夾到時，嚴禁用液壓千斤頂在橫梁下頂起，橫梁的固定不動。
縱梁：縱梁分為扣縱粱和無扣縱梁兩種。有扣縱梁上焊用鈕扣，建在橋面兩邊，橋面板榫頭即放置在鈕扣中間，在其中4個鈕扣開有封界孔，用以緣材地腳螺栓根據此孔將緣材和橋面板與有扣縱梁連接。無扣縱梁不區分正反兩面，建在橋面正中間。
貝雷承重梁在岸上寬闊場所內組裝，下邊墊木枕，用起重機將貝雷逐片吊起來，用桁架銷釘互相連接駁接。各節貝雷接頭部位安裝固定支架各一片。為梁的彎曲剛度，同樣可降低因為桁架接頭形變造成的承重梁偏移。連接桁架的全部地腳螺栓螺絲帽需要扭緊，桁架銷釘穿及時后需要插好商業保險銷。 承重梁連接成總體、長短達到工程施工長度后便可開展起吊。貝雷片塑料薄膜具備構造簡易，運送便捷，安裝快，承載力大，公差配合好，適應能力不錯的特性。它于1965年成形和生產制造，并在我國普遍制造設計。
貝雷橋被普遍應用雙車道戰斗提前準備，交通設施工程和市政水利水電工程是我國普遍應用和好的拼裝公路橋梁。具備實用新型構造簡易，運送便捷，安裝便捷，承載力大，公差配合好，適應能力不錯的特性。
貝雷片可用以公路橋梁，安裝龍門式起重機，導向性梁，架橋機，電動吊籃等。貝雷桁架組成龍門式起重機，拼裝龍門吊與拼裝公路鋼公路橋梁預制構件，其跨距和柱高可調節融入不一樣的施工工地，普遍運用于公路，鐵路線，市政，工程建筑，水利工程等項目建設，橋梁工程施工預制構件場提升和運送預制件構件，橋樁和運送梁等當場工程施工工作。貝雷片由上弦和下弦，豎直桿和橫桿電焊焊接而成。
貝雷片橋跨座落當橋跨推至預定位置后，先將導梁拆除，裝上端柱，準備橋梁就位。就位時，用千斤頂將橋梁下弦桿頂起，取出搖滾和樣盤，將搖滾下的橋座移到預先安置好的座板上；然后，將橋跨慢慢落在橋座上。千斤頂與下弦桿之間應墊塊厚鋼板，以便將荷載分散到弦桿的兩根槽鋼上。其位置放在桁架弦桿與腹桿交點處。橋梁降落時，各千斤頂的降落速度要保持一致，以免橋梁的重量集中在某個千斤頂上，造成千斤頂或桁架弦桿的破壞及其他嚴重事故。對于跨徑小、重量輕的橋梁可用撬杠進行橋梁座落。無論采取何種方法，都應先在一岸降落，再降落另一岸。為縮短架橋時間，對于小跨徑的橋梁，可先座落一岸后即行通車，另一岸則利用通車間隙進行座落或不座落，但須將未座落一岸的滾輪剎死，以防橋梁位移。有坡度的地形上架設時，須將千斤頂安置穩固，防止滑倒。每排桁架下弦只容許施力100千牛。根據此力和千斤頂的負荷能力，可計算出千斤頂的數量。推橋應嚴密組織，統一指揮。指揮員站在橋上，選好位置，要既能看到對岸滾輪，又能觀察到橋跨在推出過程中的全部情況。推橋時指揮員應著重掌握以下要點。
重慶滄順路橋工程有限公司【http://www.cqcslqgc.com/】現已發展成為集貝雷橋、鋼便橋、貝雷片設計、生產、銷售、租賃和安裝施工服務于一體的新型路橋工程設備公司，主要經營范圍有：貝雷橋施工，鋼便橋租賃，鋼便橋銷售，貝雷片銷售。現有固定車間和活動車間（現場制作及安裝）形成了我公司特色的生產模式，并配有全套生產設備，產品質量優良，先后與中鐵、中鐵建、中交、中水、中遂等單位成為合作伙伴。公司承接過的工程皆有良好反饋，產品已獲得眾多單位的肯定和認可。我們相信，通過我們不斷的努力和追求，定能夠共鑄輝煌，與您一同架起友誼的橋梁。
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