大型構件液壓同步提升技術是一項新穎的建筑施工安裝技術，液壓提升器是該技術的作業(yè)主體。以往這項技術中的液壓提升器是間歇式工作方式，液壓提升器由頂部的上錨具機構、中部的穿心式提升液壓缸、下部的下錨具機構、鋼絞線等組成，待裝構件通過地錨與鋼絞線相連。其升降過程為：當下錨具機構夾緊鋼絞線時，上錨具機構松開，主液壓缸空載上升或下降，大型構件不動；當上錨具機構夾緊鋼絞線時，下錨具機構松開，使主液壓缸帶載上升或下降。如此循環(huán)反復，大型構件便上升或下降至預定的高度。錨具液壓缸在行使緊錨、脫錨功能時，壓錨力和脫錨力很有限，4MPa的油壓已足夠。因為緊錨和脫錨主要是靠鋼絞線在負載轉換過程中受到壓力或拉力頂開或拔松錨片來完成。錨具液壓缸的壓力只是行使錨片的初始壓緊和維持松錨狀態(tài)，錨具缸油壓太高，會帶來 隱患。顯然，在負載轉換過程中，由于上、下錨具交替緊、松錨而使重物呈現(xiàn)停頓、再起動狀態(tài)，產生附加慣性力，不僅使生產效率低下，并使 性受到一定影響。
液壓提升器包括通過提升臂軸連接在一起的外提升臂和內提升臂 、鉸接在內提升臂上的活塞桿 ，活塞桿連接在液壓缸的活塞上 ，液壓缸安裝在密封的提升器殼體中 ，提升器殼體中盛有液壓油 ，提升器殼體的下部通過管道連接到液壓泵的進油口。
錨具液壓缸在行使緊錨 、脫錨功能時 ，壓錨力和脫錨力很有限，4MPa的油壓已足夠。因為緊錨和脫錨主要是靠鋼絞線在負載轉換過程中受到壓力或拉力頂開或拔松錨片來完成 。錨具液壓缸的壓力只是行使錨片的初始壓緊和維持松錨狀態(tài)，錨具缸油壓太高 ，會帶來 隱患 。顯然 ，在負載轉換過程中 ，由于上、下錨具交替緊 、松錨而使重物呈現(xiàn)停頓 、再起動狀態(tài) ，產生附加慣性力，不僅使生產效率低下，并使 性受到一定影響。
液壓提升理論分析及要求以及控制方案<一>、儲罐液壓提升理論分析及要求
大型儲罐倒裝法施工相比于傳統(tǒng)工藝正裝法施工，液壓提升施工作業(yè)面從空中改為地面，性好，施工工效高，質量易于控制，是多施工單位嘗試的目標。但對大型儲罐倒裝法施工的提升、提升過程的抗風載荷等問題又無力解決，因此還沒有施工單位組織實施。
液壓頂升機械總結提出了液壓提升穩(wěn)定分析、同步分析、控制分析、系統(tǒng)分析四項儲罐液壓提升理論，并據(jù)此設計出儲罐倒裝法施工的液壓提升系統(tǒng)；并針對儲罐液壓提升設計了防滑落保險裝置；分析儲罐提升過程中的風載荷；對儲罐倒裝法施工關鍵工序逐項的分析計算。
100000m3儲罐倒裝法施工成功后，有多家儲罐施工單位效仿，因對大型儲罐倒裝法施工的關鍵技術掌握不到位，致使倒裝法施工的好不能完全發(fā)揮出來，有的在提升過程中還發(fā)生了事故。事實上，在做大型儲罐倒裝法施工方案時，要求方案中的每一步都要考慮到位，相對質量的概念，稱其為技術。大型儲罐倒裝法既不是只將以前的小罐倒裝做大了一些這么簡單，也并不多危險(在一次50000m3儲罐倒裝法施工時，遇到了很大的阻力)。在此介紹儲罐倒裝法施工液壓提升原理，以供參考。
1、提升穩(wěn)定分析
理論上各個液壓缸在罐內均布，提升力相等，但由于罐體部分結構的不對稱，在提升時各個液壓缸的負載是不同的。提升時，如果某處(某一段)板的提升高度低于其他位置的提升高度，罐體的重心就會向此處偏移，此段距離內的液壓缸的負載增加，這是穩(wěn)定平衡的受力條件。因此，要求儲罐提升液壓系統(tǒng)較少要有三個流量相同的液壓泵站，每個泵站配置相同的液壓缸。2005年前，單個泵站的儲罐倒裝施工液壓提升設備比較流行，用這種液壓設備提升罐體時，總是不斷調整液壓缸。這就是一種不穩(wěn)定平衡系統(tǒng)，因此，這種結構是不合理的。
2、提升同步分析
液壓頂升設備提升過程中，負載增加，提升速度會變慢，負載進一步增加，這就要求液壓提升系統(tǒng)有抵抗這種不穩(wěn)定平衡的能力，也就是要求液壓缸在(一定范圍內)受力不均勻的情況下，能夠保持基本一致的提升速度。直流電機的轉矩(負載)和轉速(流量)成線性關系；而交流電機的轉速(流量)隨轉矩(負載)的變化較小，也就是有較為恒定的轉速(流量)。因此，儲罐液壓提升設備泵站的電機須選用交流電機。
3、提升控制分析
儲罐倒裝法施工中，要求液壓缸在提升和下降時既能集中控制，又能單獨控制每個液壓缸，要求兩種控制的轉換方便、簡單。
4、系統(tǒng)分析
系統(tǒng)分析理論是儲罐倒裝法施工液壓提升的。很多人在考慮液壓提升時，都認為罐體提升過程是較危險的，實際分析時下降過程才是較危險的。罐體的提升液壓缸通過鋼絲繩傳力給脹圈，鋼絲繩只能傳遞拉力，不能夠傳遞壓力。如果提升時，有一、兩個液壓缸不工作，由于選用的液壓缸的提升力有較大余量，系統(tǒng)能夠基本正常工作；下降時，如果有一、兩個液壓缸不工作，其他液壓缸都下降，數(shù)倍的負載集中在這個不下降的液壓缸上，系統(tǒng)就會出現(xiàn)危險?，F(xiàn)在，儲罐倒裝法施工采用的是先提升后圍板的施工順序，罐體整體下降操作時具有較大的危險性。
因此，要求液壓缸在上升和下降操作時，液壓系統(tǒng)具有超壓溢流的功能，稱其為“軟性能”。帶液壓鎖的儲罐液壓提升設備，有時會出現(xiàn)鋼絲繩斷裂的事故，曾今有一次在下降過程中，連續(xù)斷了七根鋼絲繩，原因就是下降操作時，液壓鎖打開有先后，荷載分配不均勻，鋼絲繩斷裂后載荷再次變化而引起連鎖反應。松卡式液壓設備也是同樣的原理，在下降操作時都會出現(xiàn)載荷分配的極端不均衡。所有這些額外的負載是通過系統(tǒng)的余量來承擔的，一旦超出較大載荷，就會有事故發(fā)生。
<二>、液壓頂升設備偏差控制方案
液壓頂升設備系統(tǒng)的偏差控制，包括提升高度的偏差控制和提升負載的均衡控制。
(l)提升高度的偏差控制:在全部吊點中確定一個關鍵吊點為基準點，控制其他吊點與基準點的高度偏差不得超過設計允許的范圍，始終保持全部吊點的平衡度；當高差到達警戒線時預警，超過邊界線時警報，并向順序控制子系統(tǒng)發(fā)出停升信號。因此，高差控制的主要工作是:斷檢測各吊點的提升高度，信號輸入計算機后，經計算與決策，再由計算機發(fā)出控制信號，改變各吊點電液比例閥的開合度，通過調節(jié)流量改變提升速度，從而縮小吊點高差，并力圖使之趨向于零。
(2)提升負載的均衡控制:由于整體提升中有些吊點的負載相差很大，如雙機位機庫鋼屋蓋26個吊點的負載較大相差20倍，額定動力負載比(液壓頂升設備額定提升力與提升負載之比)較小的1.3，較大的3.5，相差2.8倍，因此，控制提升過程中各吊點的實際動力負載比，使之趨向均衡。因此，負載均衡控制的主要工作是:不斷檢測各提升器的油壓，信號輸入計算機后，經計算與決策，再由計算機發(fā)出控制信號，調整各吊點的動力負載比。
(3)雙目標綜合控制策略:在提升高差與提升負載的雙目標控制中，根據(jù)工程特點和設計要求，以高差控制為主，負載控制為輔。在總體上，負載控制的方向應當與高差減小的趨勢一致，否則就屏蔽負載控制功能；在某些特殊情況下，為改變負載分布，允許負載控制的效果導致高差變大，但嚴格限制在高差允許值范圍內。何時允許這一特殊處理，由計算機控制邏輯決定，但操作員可以干預，經工程指揮者的決策和授權，操作員可以改變計算機的決定。
偏差控制的檢測部分由各吊點高差傳感器和信號采集傳輸電路，以及液壓提升器壓力表等組成；輸出部分為驅動液壓提升器比例閥的電液控制器。
滄州鼎恒液壓機械制造有限公司(http://www.dhyyjx.com)是一家以液壓頂升器、液壓頂升機械及其配套設備為主，集設計、開發(fā)、生產于一體的液壓機械設備制造公司，為我國安裝工程的事業(yè)奉獻光熱，為鍛造我國液壓提升產業(yè)豐碑而向前。