鑄鐵鋼管其實質就是球墨鑄鐵管，因球墨鑄鐵管有鐵的本質、鋼的性能，所以有此叫法。球墨鑄鐵管中石墨是以球狀形態存在的，一般石墨的大小為6-7級。質量上要求鑄鐵管的球化等級控制為1-3級，球化率≥80%，因而材料本身的機械性能得到了較好改變，具有鐵的本質、鋼的性能。退火以后的球墨鑄鐵管，其金相組織為鐵素體加少量珠光體，機械性能良好，所以又叫鑄鐵鋼管。
球墨鑄鐵管是鑄鐵管的一種。質量上要求鑄鐵管的球化等級控制為1-3級（球化率》80%），因而材料本身的機械性
能得到了較好的改變，具有鐵的本質、鋼的性能。退火后的球墨鑄鐵管，其金相組織為鐵素體加少量珠光體，機械性能良好，防腐性能優異、延展性能好，密封效果好，安裝簡易、主要用于市政、工礦企業給水、輸氣，輸油等。
球鐵鑄件在成型時注意的事項是什么與在軌道和柴油機上的應用{一}、球鐵鑄件在成型時注意的事項是什么
球鐵鑄件具有較高的加工精度，較短的制造周期，較高的消耗效率和施工速度。快速功能。它具有很強的氣密性和良好的耐熱性。可用于建造壓力容器和大直徑運輸管道。它可以暫時承受150℃的環境，而不會對鋼材產生任何質的變化。球鐵鑄件在運輸和使用之前已經過時。耐腐蝕性和耐火性差，球墨鑄件鋼在潮濕和腐蝕性介質的環境中容易生銹。應采用除銹，刷涂，鍍鋅等防銹方法，需要定期維護，維護成本高；高溫時溫度超過200℃時，材料體積變軟，強度降低。當溫度超過150°C時，鋼結構需要采用防火和隔熱的方法。低漆鋼在高溫和其他特殊條件下會發生脆性斷裂。用于球鐵鑄件半連續鑄造的模具稱為結晶器，通常稱為冷凝罐。
球鐵鑄件對模具材料的基本要求包括以下幾點。它具有一定的導熱性。球鐵鑄件使模具能夠在冷卻后鑄造鑄錠，冷凝后的殼體具有足夠的強度以承受由內外溫差引起的熱應力。冷卻水的壓力和熔體的靜壓力具有的耐磨性和一定的硬度，以防止球鐵鑄件外觀粗糙。晶錠以足夠的剛度磨損結晶器的表面，以確保晶錠具有準確的形狀，并防止壁的變形被熔體燃燒，并且具有的磨合功能，并具有光滑的油。
球鐵鑄件是球鐵鑄件結構的關鍵。模具的設計應遵循以下準則，以均勻地冷卻鑄錠，并且模具中發生的冷卻強度滿足要求，以形成具有足夠強度的冷凝物。它易于脫模，并可以生產出具有外觀質量的鑄錠。結構簡單，安裝不便，具有一定的強度，剛度和抗沖擊性。可以肯定的是，鑄錠，合金的壓縮率不同，標準不同，壓縮率也不同。單獨來說，對于球鐵鑄件，圓錠含量從1.6％降至3.1％。板坯各部分的壓縮比變化很大。錠的橫截面的寬度方向上的壓縮率為1.5％至2.0％。球鐵鑄件在厚度方向上的壓縮率在兩端為2.8％-4.35％，在中心為5.5％，具有板坯的高度和板坯的小面形狀。
{二}、球墨鑄鐵在軌道和柴油機上的應用
球墨鑄鐵是使用球墨鑄鐵制造而成的，球墨鑄鐵是一種性能接近于鋼的鑄鐵。一般鐵都沒有鋼的性能好，但球墨鑄鐵的性能基本和鋼一樣，所以球墨鑄鐵的應用是很廣泛的。球墨鑄鐵的優點能使得它在很多地方有應用。
球墨鑄鐵應用
1、軌道交通、高速列車裝備上（低溫鐵素體）球鐵件
近年來軌道交通、高速列車裝備發展很快，國內不少鑄造廠已開始向軌道交通公司批量提供球鐵球墨鑄鐵，其中包括-20℃-40℃乃至-60℃的低溫鐵素體球鐵件。
2、大馬力增壓柴油機曲軸
發動機曲軸是球鐵在我國應用典型的零件，研究開發早，應用范圍廣，產量多。據統計，我國共有30多家具有一定規模的球鐵曲軸生產廠，年產用于發動機的各類球鐵曲軸約45萬噸，1000萬根以上。隨著增壓技術的發展與推廣應用，普通牌號的球鐵曲軸已不能滿足大馬力增壓柴油機的性能要求，發展了高強度高韌性球鐵和ADI。
泊頭市藝興鑄造廠(http://www.btyxzz.com)主要產品有攪拌機配件、灰鑄鐵件、減速機配件、機械加工、數控車床加工等業務。