三維柔性焊接工裝在飛機行業(yè)的應(yīng)用跟平面度其一、三維柔性焊接工裝在飛機行業(yè)的應(yīng)用
以前的焊接工裝方法已經(jīng)無法滿足現(xiàn)代飛機在研制階段高精度、多品種、短周期的需求。隨著科技發(fā)展焊接也不斷進步，三維柔性焊接工裝在飛機行業(yè)的應(yīng)用也變的廣泛起來。
隨著技術(shù)的飛速發(fā)展、和民用飛機試制速度，研制周期短，精度要求高。特別是在新機研制階段，導(dǎo)管的空間走向處于反復(fù)疊代、不斷優(yōu)化的過程中，飛機導(dǎo)管普遍呈現(xiàn)多品種、單件生產(chǎn)的趨勢。三維焊接柔性平臺在這種情況下，采用專用焊接生產(chǎn)的工藝方法已經(jīng)無法滿足現(xiàn)代飛機在研制階段高精度、多品種、短周期的需求。考慮到三維柔性焊接工裝的通用性、可反復(fù)拆卸、可重復(fù)使用的特點，可用三維柔性焊接工裝代替專用焊接夾具實現(xiàn)飛機導(dǎo)管數(shù)字化。
對于由支管、管接頭、法蘭盤組成的焊接導(dǎo)管，導(dǎo)管的空間尺寸除了涉及支管、管接頭、法蘭盤本身的數(shù)據(jù)外，還涉及每項支管、管接頭、法蘭盤之間的相對位置，很難用數(shù)據(jù)直接表述。為保證支管、管接頭、法蘭盤之間的相對位置關(guān)系，三維柔性焊接工裝是焊接導(dǎo)管生產(chǎn)過程中的工藝裝備。雖然每項焊接導(dǎo)管需要配置一套專用焊接夾具，而且專用焊接夾具的設(shè)計/周期長、成本高，而柔性組合夾具滿足了現(xiàn)代飛機研制過程中生產(chǎn)、質(zhì)量一致性好的要求，在飛機焊接導(dǎo)管批量生產(chǎn)中應(yīng)用廣泛。
其二、三維柔性焊接平臺要有精度準(zhǔn)確的平面度
焊接平臺要有精度準(zhǔn)確的平面度，要想有精度準(zhǔn)確的平面度具備一以下幾個條件：
1、厚度要求：主要包括三維柔性焊接平板上工作面厚度，側(cè)圍厚度和高度，以及底面筋板的厚度、高度和密度。
2、材質(zhì)要求：鑄鐵HT200-300，硬度：HB170-240。
3、人工退火：在回火窯經(jīng)過600-700度高溫退火時效處理。
4、自然時效：按國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該是2-3年自然時效，由于此工序時間太長，企業(yè)受影響已不可能等待那么長時間，多以激振器通過振動時效代替。雖然這種工藝的效果尚未明確，但在已普遍使用。
5、沙眼與氣孔：0級與1級三維柔性焊接平板不允許有氣孔與沙眼，2級和3級可以用與三維柔性焊接平板同材質(zhì)固體填充氣孔沙眼。注意：填充物的的硬度要低于三維柔性焊接平板本身的硬度。
6、鏟刮工藝：人工鏟刮在鑄鐵三維柔性焊接平板加工過程中是重要的工藝，它決定了鑄鐵三維柔性焊接平板的平面度誤差大小，以及工作面的可接觸點數(shù)。0級板三維柔性焊接平板在每邊為25㎜平方的范圍內(nèi)不少于25點；1級三維柔性焊接平板在每邊為25㎜平方的范圍內(nèi)不少于20點；2級平板三維柔性焊接平板在每邊為25㎜平方的范圍內(nèi)不少于16點；3級平板三維柔性焊接平板在每邊為25㎜平方的范圍內(nèi)不少于12點。鏟刮完成后三維柔性焊接平板四個邊棱倒鈍。
7、清砂與涂漆：三維柔性焊接平板底面清砂要，干凈且噴涂紅色防銹漆。側(cè)面要平整后再涂漆，一般涂籃漆或綠漆。
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