1、介質阻擋放電產生電子能量高，低溫等離子體密度大，達到常用等離子技術(電暈放電)的1500倍，幾乎可以和所有的惡臭氣體分子作用。
2、技術反應速度快，氣體通過反應區的速度達到3-15米/秒，即達到很好處理效果。
3、氣體通過部分，全部采用陶瓷、石英、不銹鋼等材料，電與廢氣不直接接觸，根本上解決了低溫等離子廢氣處理技術設備腐蝕問題。
4、低溫等離子凈化器主機為成套工業廢氣處理裝置，前面配有專用塔，能去除廢氣中的粉塵和水分，操作簡單。
5、自動化程度高，設備啟動、停止十分迅速，隨用隨開，對于部分化工生產的不連續性，可以在生產時開啟，不生產的間隙停止運行，大量的節約能源。
低溫等離子凈化器的產生方式及選擇和排放控制技術[一]、低溫等離子凈化器的產生方式及選擇
低溫等離子凈化器光催化結合等離子去除污染物的過程中，反應器的結構設計是一個主要內容，因此需要對等離子的產生方式進行分析和選擇。
等離子體的狀態主要取決于組成粒子、粒子密度和粒子溫度。通常，可以令電子溫度為Te，離子溫度Ti，中性粒子為Tg，考慮到“熱容”，等離子體的宏觀溫度當取決于重粒子的溫度。依據等離子體的粒子溫度，可以把等離子體分為兩大類，即熱平衡等離子體和非熱平衡等離子體。
熱平衡等離子體：當Te=Ti時，稱為熱平衡等離子體(equilibriumplasma)，簡稱熱等離子(高溫等離子體，thermalplasma)。由于等離子體輻射的緣故，各種粒子的組成也接近平衡組溫度，幾乎近似相等(Te=Ti=Tg)。熱等離子體的特征是能量密度很高，重粒子溫度與電子溫度相近，通常為數量級為1擴-2X10皺，各種粒子的反應活性都很高。
非熱平衡等離子體：當Te>Ti時，成為非平衡態的等離子體(Non-thermalequilibriumplasma)。其電子溫度高達104K以上，而離子和原子之類的重離子溫度可低到3OOK-SOOK，因此成為低溫等離子體(Non-thermalplasma)或冷等離子體(Coldplasma)。其特征為能量密度低，重離子溫度接近室溫而電子溫度高，電子與離子有很高的反應活性，隨技術的口益成熟，非平衡態的等離子體應用的領域越來越多。
相對熱平衡等離子體而言，非平衡態等離子體電子溫度有足夠高的能量使反應物分子激發、離解和電離，同時反應體系又可以保持低溫，乃至接近室溫。
[二]、等離子凈化器排放控制技術
目前有多種控制汽車尾氣排放的技術，總的概括起來可分為機內凈化與機外凈化兩大類。機內凈化是基于車輛燃燒系統工作過程，主要是通過對發動機中化油器的調制，進氣系統、點火系統(采用電子控制燃油噴射、電子點火)、燃燒室的改進，廢氣再循環以及燃油品質(燃油乳化、燃油添加劑)等手段來降低有害物質的生成，能使汽車尾氣排放情況大大。但這些技術不同程度地給汽車的動力性和經濟性帶來負面效應，且隨著排放法規的不斷嚴格，單純依靠機內凈化技術己很難滿足排放標準的要求。
機外凈化是在汽車排氣管內加裝凈化裝置，目前主要是加裝廢氣催化轉化器，使汽車尾氣經催化劑的催化活性將其中未燃燒及燃燒不充分產生的有害氣體轉化為無害物質。現在較為先進的技術是三元催化劑法，它是目前國際公認的能大幅度消減汽油機排放污染物的主流技術。1995年前后，我國的還原型三元催化轉化器產品己具備產業化規模。通常所用的三元催化劑(TWC)是在峰窩狀荃青石或陶瓷載體上負載活性鋁和缽后，再浸漬(Pd)、鉑(Pt)和鍺(Rh)三種貴金屬而成的。TWC具有機械強度高，比表面積大，氣阻小和活性高等優點，在lO5r/h的高速和300-6500C條件下對3種污染物的轉化率均高于80%，且行車無明顯失活。但由于Pd，Pt和Rh等貴金屬價格昂貴，資源緊缺，近幾年已開始對非貴金屬、稀土金屬及復合材料作催化劑進行了大量的研究。而無論是采用貴金屬、非貴金屬還是采用稀土金屬、復合材料，催化劑與汽車啟動匹配問題和使用過程中導致的催化劑“中毒”問題仍未能得到很好的解決，因而存在使用壽命短的缺陷。此外，這種方法還存在需要使用無鉛汽油和保持的空然比的缺點。
等離子凈化器隨著排放法規對汽車排放要求越來越嚴格，傳統的治理汽車尾氣的方法己不能滿足要求，需要使用新的方法來治理汽車尾氣。近十幾年來，低溫等離子體技術己經成功地運用于廢物、廢液、廢氣處理，并且在環境保護應用領域中口益為世人所矚目。等離子體技術在環境污染處理方面的應用研究引起了較大關注，其中許多技術己經商業化，取得了很好的經濟效益與社會效益，被認為是環境污染物處理領域中較有發展前途的技術之一。與催化轉化法相比，等離子體技術用于處理汽車尾氣具有處理效果好、處理范圍廣、能同時處理多種污染物、凈化徹底無二次污染等優點，是目前廢氣處理領域頗具競爭力的一種方法，具有廣闊的發展前景。等離子體凈化汽車也分為機內凈化和機外凈化，機內等離子體凈化汽車尾氣可使空氣等離子體化，增強燃油的燃燒，而且可以使燃油部分裂解為較輕的組分，從而改變機內的操作條件以至改變燃燒平衡和尾氣的組成，主要是降低CO，HC，NOx的含量。但從熱力學角度來看機內等離子體凈化汽車尾氣方法仍然不可能將尾氣中的CO，HC，NOx完全除去。機外等離子體凈化利用等離子體體系中的活性物種催化一還原反應，將汽車尾氣中的有害物質通過、還原或離解而轉化為無害或低害物質，以達到降低環境污染的目的。與機內等離子體凈化相比，機外等離子體凈化操作方便，成本較低，是一種很有潛力的技術。
河北保潔環保有限公司（http://www.hbbjhb.cn）主營多種不同型號的褶皺骨架、光氧廢氣凈化器、活性炭凈化箱，型號眾多，并可以依據客戶車間工況的差異，設計出適合現場的環保設備，滿足不同客戶的個性化需求。廣泛用于大中小型企業，如化工、電業、冶金、瀝青拌和機等廢氣中的顆粒粉塵和細粉塵的回收。歡迎新老客戶來電咨詢。