現(xiàn)代機(jī)械制造技術(shù)趨勢跟船舶制造精度管理控制【一】、現(xiàn)代機(jī)械制造技術(shù)發(fā)展趨勢
1、現(xiàn)代機(jī)械制造向著精密制造發(fā)展
精密性制造技術(shù)主要包含了精密和超精密加工技術(shù)，微細(xì)和超微細(xì)制造加工技術(shù)，以及微型化機(jī)械制造技術(shù)。其中精密和微精密機(jī)械加工技術(shù)是最近幾年我國現(xiàn)代機(jī)械制造技術(shù)發(fā)展的一個(gè)主要趨勢，其主要利用了精密切削和磨削技術(shù)，采用這項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行機(jī)械設(shè)備加工過程中，機(jī)械加工的精密度已經(jīng)夠從過去的微米上升到納米標(biāo)準(zhǔn)。
2、現(xiàn)代機(jī)械制造系統(tǒng)向著柔性化、智能化和集成化方向發(fā)展
現(xiàn)代機(jī)械制造技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，實(shí)際上就是機(jī)械化生產(chǎn)質(zhì)量和生產(chǎn)效率的提升，現(xiàn)代機(jī)械制造系統(tǒng)經(jīng)歷以下發(fā)展歷程：從數(shù)控系統(tǒng)、向著柔性系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)集成系統(tǒng)、人工智能化系統(tǒng)發(fā)展。計(jì)算機(jī)集成系統(tǒng)主要是利用計(jì)算機(jī)將各個(gè)電子化自動(dòng)系統(tǒng)有效的整合在一起，從而提高整個(gè)系統(tǒng)的效率和柔韌性，從而設(shè)計(jì)出一種柔性和人工智能化的現(xiàn)代機(jī)械制造系統(tǒng)。目前，在一些西方發(fā)達(dá)國家，現(xiàn)代機(jī)械制造柔性系統(tǒng)已經(jīng)得到了比較普遍的應(yīng)用，而我國現(xiàn)代機(jī)械制造起步較晚，各個(gè)方面的技術(shù)應(yīng)用還存在很多不成熟的地方，但近些年現(xiàn)代機(jī)械制造柔性系統(tǒng)也得到了很好的發(fā)展和進(jìn)步。現(xiàn)代機(jī)械制造計(jì)算機(jī)集成系統(tǒng)設(shè)計(jì)和開發(fā)也去了顯著的進(jìn)步和發(fā)展，這種技術(shù)已經(jīng)在很多地方得到了推廣和應(yīng)用。
3、現(xiàn)代機(jī)械制造中特種加工技術(shù)得到了一定的發(fā)展
隨著社會(huì)的發(fā)展和進(jìn)步，很多工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域?qū)C(jī)械在特定溫度、壓力、速度和精度方面的要求逐漸提升，這對機(jī)械制造企業(yè)提出了很高的要求，很多機(jī)械構(gòu)造，甚至是零部件的要求也中變得越來越復(fù)雜，加工這些零部件和設(shè)備如果依然采用傳統(tǒng)機(jī)械制造技術(shù)很難達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，因此就需要我們探索全新的加工技術(shù)，于是現(xiàn)代機(jī)械制造中特種加工技術(shù)得到了一定的發(fā)展，其主要利用聲、光、電、熱、電化學(xué)等手段實(shí)現(xiàn)精密零部件的生產(chǎn)和加工，為一些高新技術(shù)行業(yè)提供更加精細(xì)化的零部件和機(jī)械設(shè)備。
【二】、船舶制造精度管理及過程控制
1、船舶制造精度管理
船舶制造精度管理是一項(xiàng)艱巨而又復(fù)雜的工作，對船舶質(zhì)量有著直接的影響作用，因此，對于船舶制造精度管理有著十分嚴(yán)格的要求，對于管理過程中易出現(xiàn)的問題以及難度較大的地方要重點(diǎn)關(guān)注，從而保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和嚴(yán)密性。在船舶制造精度管理中，最重要的也是最容易出現(xiàn)錯(cuò)誤的就是補(bǔ)償量的計(jì)算與分配。在實(shí)際的工作過程中，要對涉及補(bǔ)償量的數(shù)據(jù)要給予高度重視，避免出現(xiàn)誤差，給船舶制造的質(zhì)量造成影響。不僅如此，在實(shí)際生產(chǎn)中，鑄鐵平板等工量具的使用精度不夠，或者使用不夠規(guī)范，也會(huì)給精度數(shù)據(jù)帶來誤差。
每一個(gè)數(shù)據(jù)對于補(bǔ)償量的計(jì)算和分配都有著直接的影響，因此，必須保證每一個(gè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，只有這樣，才能保證補(bǔ)償量的計(jì)算和分配的準(zhǔn)確性，從而保證船舶的制造符合標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)獲得原始數(shù)據(jù)后，需要通過構(gòu)建數(shù)學(xué)模型對這些數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和整理。完成補(bǔ)償量的計(jì)算之后，我們采用反推法對補(bǔ)償量進(jìn)行合理分配，分配到船舶制造的每一個(gè)環(huán)節(jié)。反推法下的分配順序?yàn)闉榇瑝]合攏補(bǔ)償量，總段、分段裝配補(bǔ)償量，組立制作補(bǔ)償量以及零、部件加工補(bǔ)償量。近年來，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，為各項(xiàng)技術(shù)的研究提供了足夠的資金支持，使得科學(xué)技術(shù)得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，在對補(bǔ)償量進(jìn)行分配時(shí)，也將一些先進(jìn)的技術(shù)引入進(jìn)來，例如，闡述了二位尺寸鏈中運(yùn)用概率法和極值法計(jì)算誤差傳遞及公差分配的過程，除此之外，還有一些先進(jìn)的技術(shù)在補(bǔ)償量分配方面發(fā)揮著重要作用。從目前來看，雖然運(yùn)用于補(bǔ)償量計(jì)算和分配過程中的先進(jìn)技術(shù)越來越多，但是，由于技術(shù)還不夠成熟，因此，無法避免存在誤差，在現(xiàn)階段，對補(bǔ)償量的計(jì)算與分配雖然已經(jīng)應(yīng)用了很多新理論，但是無法避免誤差的出現(xiàn)，導(dǎo)致精度不符合船舶制造標(biāo)準(zhǔn)，從而導(dǎo)致船舶質(zhì)量不合格。
2、過程控制
在進(jìn)行船舶制造過程中，需要對各個(gè)船體的各個(gè)部位數(shù)據(jù)進(jìn)行測量，對于船舶制造來說，是及其重要的工作。但是從目前來看，精度測量技術(shù)并不是很完善，還存在著尚未解決的技術(shù)瓶頸，需要有關(guān)部門加大精度測量技術(shù)的研究力度，不斷完善和提高精度測量技術(shù)。在船舶制造過程中，測量精度與最終的船舶質(zhì)量直接掛鉤，也就是說，如果測量精度越低，船舶質(zhì)量越差，反之，如果測量精度越高，那么船舶的質(zhì)量也就更好。換句話說，只有高測量精度才能保證高船舶質(zhì)量。通常情況下，我們采用動(dòng)態(tài)過程控制的方法進(jìn)行精度測量，由于該技術(shù)的測量結(jié)果較為準(zhǔn)確，能夠最大程度減小誤差，因此，大部分船舶制造企業(yè)采用該方法進(jìn)行精度測量，對每一環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)進(jìn)行分布控制。并且要嚴(yán)格規(guī)范鑄鐵平臺(tái)的精度等級(jí)和使用規(guī)范。將每一個(gè)尺寸進(jìn)行測量以后，需要將其與精度標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比較，一旦與精度標(biāo)準(zhǔn)不符合，接下來的環(huán)節(jié)就無法進(jìn)行，因此，需要對尺寸進(jìn)行再次測量，以最大程度滿足精度標(biāo)準(zhǔn)，保證最終的制造的船舶符合標(biāo)準(zhǔn)，但是，目前該過程還存在著一個(gè)較為明顯的問題沒有解決，就是在進(jìn)行比較時(shí)，采用的是具體的數(shù)據(jù)，還沒有實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)公差控制。
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