聚氨酯膠輪在耐磨損性、抗滑性和抗撕裂性這方面好于橡膠輪胎。一樣規(guī)格尺寸的聚氨酯載重輪的載重能力是橡膠輪胎的6——7倍。生產(chǎn)過(guò)程可以連續(xù)化、自動(dòng)化，生產(chǎn)和使用過(guò)程中產(chǎn)生的廢棄物很少。除此之外，某些輪胎胎體還可以回收利用并用于別的聚氨酯產(chǎn)品，而不易污染環(huán)境。而且其制造工藝簡(jiǎn)單，屬于新型無(wú)繩鑄造車(chē)輪，所以其適用范圍也很廣。
聚氨酯膠輪是一類(lèi)介于一般橡膠和塑料兩者之間的材料。這是一類(lèi)比較抗磨損的彈性體，對(duì)身體無(wú)毒性。不添加炭黑和一些致癌的橡膠復(fù)合劑，是生產(chǎn)輪胎胎面的理想材料。聚氨酯膠輪的特征是高韌性，出色的耐磨性能，耐油，耐臭氧，在低溫環(huán)境內(nèi)特性好。
由于穿梭搬運(yùn)設(shè)備的特殊使用環(huán)境，聚氨酯復(fù)合電纜橋架封閉環(huán)境中的金屬或硬塑料車(chē)輪容易產(chǎn)生較大的噪聲，難以快速消散。因此，選擇一款優(yōu)秀的降噪器尤為重要。另外，由于設(shè)備自重大、責(zé)任重，普通膠輪的承載能力很難滿(mǎn)足設(shè)備的要求，選擇承載能力好的晶圓更為關(guān)鍵。那么倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備應(yīng)用在倉(cāng)儲(chǔ)上的安裝調(diào)試就比較復(fù)雜，車(chē)輪零件的質(zhì)量直接關(guān)系到更換的頻率。車(chē)輪部件使用期限越長(zhǎng)，替換成本費(fèi)越低。挑選壽命長(zhǎng)的車(chē)輪也是一個(gè)關(guān)鍵的選擇要素。
一般待涂裝的輥芯由客戶(hù)提供，或者圖紙及相應(yīng)要求均與我公司包裝。我們的技術(shù)人員根據(jù)客戶(hù)要求的顏色、尺寸和硬度，以及工作條件和環(huán)境的相關(guān)要求，選擇相應(yīng)的配方進(jìn)行涂層加工。聚氨酯橡膠涂層車(chē)輪的加工需要經(jīng)過(guò)以下工藝流程:
1.清洗客戶(hù)提供的鐵芯:如果是新cots鐵芯，用清洗劑清洗鐵芯表面的油污；如果是舊膠輥芯，需要去除舊膠輥外層的橡膠涂層，并用清洗劑清洗芯表面殘留的橡膠。
2.膠輥芯面打毛:對(duì)膠輥芯面打毛，增加膠輥芯面與橡膠涂層的結(jié)合面積。
3.噴砂:對(duì)粗糙的膠輥芯進(jìn)行噴砂，根據(jù)膠輥芯的材質(zhì)選擇不同性能的砂。噴砂的目的是讓膠輥表面更粗糙，膠和鐵芯封裝后能更好的粘合。
4.封裝:根據(jù)客戶(hù)要求，將上述處理后的膠輥芯進(jìn)行封裝。
5.包膠車(chē)輪的硫化:包膠膠輥一般需要12-24小時(shí)的硫化時(shí)間。硫化后，膠輥的芯和包膠輪將緊密結(jié)合，形成包膠輪。
6.涂膠輪加工:根據(jù)客戶(hù)要求的尺寸和形狀加工。當(dāng)一些客戶(hù)對(duì)涂膠輪表面要求較高時(shí)，需要用車(chē)床加工成型。
經(jīng)過(guò)以上六道工序，加工出聚氨酯膠輪。
聚氨酯膠輪工藝流程和聚氨酯膠輪在穿梭車(chē)上應(yīng)用