云南臨滄單梁行車廠家,雙梁行車廠家,行車行吊廠家,雙梁起重機(jī)（雙梁行車）相對于單梁起重機(jī)（單梁行車）來說，特點有：1.雙梁起重機(jī)（雙梁行車）自身重量相對重一些，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜、裝拆以及維護(hù)保養(yǎng)的要求會高一些。而單梁起重機(jī)（單梁行車自身重量較輕、結(jié)構(gòu)相對簡單，安裝、拆遷以及維護(hù)保養(yǎng)等都比較簡單。2.兩者相比較，雙梁起重機(jī)（雙梁行車）工作級別高一些。雙梁橋式起重機(jī)（雙梁行車）被用于跨度較大、起重量比較大、作業(yè)空間較大的地方中。3.相對于單梁起重機(jī)（單梁行車）來說，雙梁起重機(jī)（雙梁行車）額定起重量較大，工作級別高一點，穩(wěn)定性相對好一些。4.雙梁起重機(jī)（雙梁行車）機(jī)身相對較大，耗材多，加上技術(shù)含量較高，所以建造成本較高。電話：15136788823【河南黃河水工】
在通用雙梁橋式起重機(jī)（雙梁行車）的操作和使用中，常會出現(xiàn)一些簡單的不是故障又不能進(jìn)行操作的現(xiàn)象。這對于新上崗的操作人員，或沒有維修人員的單位，需要了解并掌握一些識別技能，以免等待維修而影響生產(chǎn)。維修小訣竅如下：
（1）某單位一臺10t雙粱橋式起重機(jī)（雙梁行車），其電源指示燈亮，操作聯(lián)動臺指示燈亮，但卻不能起動。經(jīng)維修人員到現(xiàn)場檢查，發(fā)現(xiàn)從司機(jī)室到走臺的安全門沒有關(guān)上。當(dāng)維修人員將安全門關(guān)好后，起重機(jī)的操作正常，這就是一種假故障。在起重機(jī)的安全保護(hù)中，對艙口門、司機(jī)室門和檢修門上均有一個門開關(guān)，當(dāng)起重機(jī)司機(jī)或維修人員到起重機(jī)上進(jìn)行檢修時，打開艙口門到起重機(jī)走臺上，或打開檢修門到起重機(jī)軌道梁上，這時
開的門上電器開關(guān)的常閉觸點斷開，電氣箱的主接觸器釋放，進(jìn)而切斷起重機(jī)電源，使起重機(jī)無法起動。同時這種保護(hù)使檢修人員免受橋架上小車滑線帶電的威脅，也可防止他人起動開車傷及檢修人員。可見安全門開關(guān)的保護(hù)作用必要。
（2）一臺10t雙梁橋式起重機(jī)（雙梁行車）的供電正常，各安全門關(guān)閉完好，但無法起動。經(jīng)維修人員現(xiàn)場檢查，發(fā)現(xiàn)起升控制凸輪沒有很好地回零，即凸輪的零點標(biāo)志雖在零的位置上，但零位保護(hù)觸點沒有接觸上。因為這是一臺使用多年的起重機(jī)，其觸點彈力減弱，產(chǎn)生有時接觸不上的假故障。將觸點更換為新的，不起動問題得到解決。從凸輪控制器的結(jié)構(gòu)可知，只有在各控制器手柄置于零位時，起升、小車和大車控制器的零位觸頭才閉合。而在其它任何工作位置（即非零位置）時，都處于斷開位置。因此，當(dāng)任何一控制器手柄不在零位（或零位觸點沒有閉合）時，起重機(jī)主回路就不能接通，起重機(jī)也無法起動。這就防止了由于某種原因手柄未回零位，而在置于工作位置情況下重新起動時，發(fā)生機(jī)構(gòu)突然動作的危險事故。這就是起重機(jī)的零位保護(hù)作用。
（3）一臺10t雙梁橋式起重機(jī)（雙梁行車），其電源、安全門及操作手柄位置都正常，但按起動電鈕不能起動。維修人員到現(xiàn)場檢查，強(qiáng)行對主接觸器起動，運行正常。但在按停止按鈕時接觸器不能斷開，而按起動按鈕時接觸器卻斷開了。再按停止按鈕，主接觸器起動正常，說明起動按鈕和停止按鈕接反了。這就是維修人員沒有交待清楚所造成的假故障。
（4）一臺10t雙梁橋式起重機(jī)（雙梁行車），起吊能力下降，只能吊起5t多的重物。經(jīng)幾次維修都認(rèn)為是電氣部分老化造成的。但檢查電氣部分中，從電源的進(jìn)戶到控制器，線徑大小符合標(biāo)準(zhǔn)；各接觸器觸點完好；凸輪控制器的主觸點也完好；主鉤電阻器接線無誤，接線良好；主鉤電機(jī)接線正確，轉(zhuǎn)子電刷良好，電機(jī)旋轉(zhuǎn)聲響正常，說明故障不在電氣部分。在檢查機(jī)械部分時，發(fā)現(xiàn)主鉤鋼絲繩磨損較大，打開小車架上的定滑輪罩，看到鋼絲繩不在滑輪上，已掉在滑輪軸上，并發(fā)現(xiàn)滑輪輪緣有缺口。換了一個新滑輪，同時更換了新鋼絲繩，結(jié)果試車吊10t重物正常。
對此故障現(xiàn)象，一般檢修經(jīng)驗多在電氣部分，如線徑不夠，主觸點接觸不好，電阻器接線有誤等都會造成起吊能力降低，所以多次檢修都在電氣部分著手，但這個假故障被定滑輪防護(hù)罩所遮擋，使檢修走了彎路。這也說明，起重設(shè)備是機(jī)電一體的，電氣部分與機(jī)械部分是不可分的，只要細(xì)心檢查，全面觀察，一些假故障是能識別的。
云南臨滄雙梁行車廠家,雙梁橋式起重機(jī)（雙梁行車）三種常見故障維修方案
雙梁起重機(jī)一般指雙梁橋式起重機(jī)（雙梁行車），由于雙梁橋式起重機(jī)（雙梁行車）使用頻率高。因此，起重機(jī)運行狀況影響著我廠的各種生產(chǎn)活動。為了維護(hù)好起重機(jī)運行狀況，在起重機(jī)出現(xiàn)故障時我們需要及時進(jìn)行維修處理，還需要對起重機(jī)定期進(jìn)行檢修、維護(hù)。
今天，雙梁行車廠家為大家介紹雙梁橋式起重機(jī)（雙梁行車）極容易出現(xiàn)的三種故障以及它們的維修方案！
故障一：電氣線路老化
解決方案：更換線纜，起重機(jī)配電柜重新布盤，將原有以接觸器控制的電氣系統(tǒng)更換為由PLC控制的電氣系統(tǒng)。需注意在進(jìn)行操作時需結(jié)合原始電和原理圖新設(shè)計的原理圖按配電盤標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作。
故障二：滑線接觸不良
解決方案：更換滑線，將原纜式滑線更換為三級板式滑觸線即可。
故障三：控制器故障
解決方案：更換控制器，將凸輪控制器更換為遙控控制即可。
云南臨滄行車行吊廠家,雙梁起重機(jī)（雙梁行車）的運作原理
1.雙梁起重機(jī)（雙梁行車）起升系統(tǒng)的傳動：起升機(jī)構(gòu)的動力來源，是由電動機(jī)發(fā)出，經(jīng)齒輪聯(lián)軸器、補(bǔ)償軸、制動輪聯(lián)軸器，將動力傳遞給減速器的高速軸端，并經(jīng)減速器把電動機(jī)的高轉(zhuǎn)數(shù)降低到所需要的轉(zhuǎn)數(shù)之后，由減速器低速軸輸出，經(jīng)卷筒上的內(nèi)齒圈，把動力傳遞給卷筒組，再通過鋼絲繩和滑輪組是吊鉤進(jìn)行升降，從而完成升降重物的目的。
2.雙梁起重機(jī)（雙梁行車）小車運行系統(tǒng)的傳動：動力由電動機(jī)發(fā)出，經(jīng)制動輪聯(lián)軸器、補(bǔ)償軸、半齒聯(lián)軸器，將動力傳遞給立式減速器的高速軸端，并經(jīng)立式減速器把電動機(jī)的高轉(zhuǎn)數(shù)降低到所需要的轉(zhuǎn)數(shù)之后，由減速器低速軸輸出，又通過半齒聯(lián)軸器、補(bǔ)償軸、半齒聯(lián)軸器與小車主動車輪軸聯(lián)接，從而帶動了小車主動車輪的旋轉(zhuǎn)，完成小車的橫向運送重物的目的。
3.雙梁起重機(jī)（雙梁行車）大車運行系統(tǒng)的傳動：動力由電動機(jī)發(fā)出，經(jīng)制動輪聯(lián)軸器、補(bǔ)償軸和半齒聯(lián)軸器將動力傳遞給減速器的高速軸端，并經(jīng)減速器把電動機(jī)的高轉(zhuǎn)數(shù)降低到所需要的轉(zhuǎn)數(shù)之后，由減速器低速軸輸出，又經(jīng)全齒聯(lián)軸器與大車主動車輪軸聯(lián)接，從而帶動了大車主動車輪的旋轉(zhuǎn)，完成橋架縱向吊運重物的目的。