(1)液壓頂升設備安放在平整牢固地面上，且應干燥通風、防潮、防雨以及避免太陽直曬，應安裝防雨泵棚。
(2)液壓頂升設備供壓系統，應按泵站系統圖將各高壓管、閥門、接頭連接好，并與頂升立柱上的液壓千斤頂相連，注意所有千斤頂進出口一致，上油嘴為回程油壓管，下油嘴為上升油壓管，檢驗連接是否牢靠。供壓部件不應與底板直接接觸，且應有防燙、防扎等遮擋措施。在連接液壓膠管時，嚴禁帶入泥砂，以免損壞千斤頂。
(3)液壓頂升設備供電部分安裝。按電氣技術要求安裝。
液壓提升裝置結構分類和液壓頂升防護一、液壓提升設備按結構特征的分類
1、液壓提升設備按結構特征可分為齒條提升設備、螺旋（機械）提升設備和液壓（油壓）提升設備3種。
①齒條提升設備：由人力通過杠桿和齒輪帶動齒條頂舉重物。起重量一般不超過20噸，可長期支持重物，主要用在作業條件不方便的地方或需要利用下部的托爪提升重物的場合，如鐵路起軌作業。
②螺旋提升設備由人力通過螺旋副傳動，螺桿或螺母套筒作為頂舉件。普通螺旋千斤頂靠螺紋自鎖作用支持重物，構造簡單，但傳動效率低，返程慢。自降螺旋千斤頂的螺紋無自鎖作用，但裝有制動器。放松制動器，重物即可自行快速下降，縮短返程時間，但這種千斤頂構造較復雜。螺旋千斤頂能長期支持重物，較大起重量已達100噸，應用較廣。下部裝上水平螺桿后，還能使重物做小距離橫移。
③液壓提升設備由人力或電力驅動液壓泵，通過液壓系統傳動，用缸體或活塞作為頂舉件。液壓千斤頂可分為整體式和分離式。整體式的泵與液壓缸聯成一體；分離式的泵與液壓缸分離，中間用高壓軟管相聯。液壓千斤頂結構緊湊，能平穩頂升重物，起重量較大達1000噸，行程1米，傳動效率較高，故應用較廣；但易漏油，不宜長期支持重物。如長期支撐需選用自鎖千斤頂，螺旋千斤頂和液壓千斤頂為進一步降低外形高度或增大頂舉距離，可做成多級伸縮式。液壓千斤頂除上述基本型式外，按同樣原理可改裝成滑升模板千斤頂、液壓升降臺、張拉機等，用于各種特殊施工場合。
2、液壓提升設備按其它方式可分類為分離式千斤頂，臥式千斤頂，爪式千斤頂，同步千斤頂，一體式千斤頂，電動千斤頂等。
①爪式提升設備是用剛性頂舉件作為工作裝置，通過頂部托座或底部托爪在小行程內頂升重物的輕小起重設備。此千斤頂在一般千斤頂無法配合頂重物高度時使用，搖桿可270度旋轉，到達高度時會自動回油。使用時請用管柄先將液壓閥螺栓旋緊，再將手動泵上、下動作，千斤頂既可升起，如要放下時，請將液壓閥螺栓慢慢放松即可下降，本千斤頂無重力狀態下無法自動下降。頂部荷重量是爪部荷重量的2倍，假如高度許可，盡量使用上方位置。
②臥式提升設備是各類汽車修理的舉高設備，取代原始的地溝、地槽。具有使用移動方便。噸位：10T、15T、20T舉升高度：1.2m、1.6m電機功率：Y905-411KW。
二、鐵路上跨結構液壓頂升防護
隨著鐵路建設事業的發展，我國相當一部分既有鐵路進行了電氣化改造，并開行雙層集裝箱列車，這都需要足夠的運行凈空，同時個別地段線路縱斷面改造也使得既有鐵路的許多上跨結構出現凈空不足的問題。動車組車站高站臺的廣泛應用，也使得部分原有跨越站臺的旅客天橋、貨運天橋、管道等與鐵路之間的凈空受到壓縮，站臺空間布置顯得壓抑，景觀上不協調，也需要提高站線上跨結構的高度。因此，進行上跨結構的凈空改造，是目前既有鐵路改造要解決的問題。
既有鐵路上跨結構凈空改造的常用方法有拆除改造、分幅改造、降低線路標頂升改造等4種方法，其各具特點及應用條件。拆除改造是將原有上跨結構、墩臺拆除重建，拆除過程中對鐵路運輸有較大的影響。分幅改造是在上跨結構不中斷道路通行，將道路分成左右幅來改造。適用于道路比較寬且又不允許中斷的情況，一般多用于公路結構。對上跨結構下的鐵路線路是坡頂或平坡線路，在不會因降坡而影響列車運行的前提下，可采用降低線路標高的辦法。但有的線路對坡度有限制，且順坡太長會造成投資費用過高，所以要與上述方法比較后才能采用。而頂升改造是利用原有的上跨結構通過切割、頂升、接長、加高墩臺帽或墩柱的高度等技術措施，使上跨結構的凈空得以提高。這種方法具有投資少，對周邊環境以及鐵路、公路的運輸影響小的特點。
上跨結構頂升時，嚴格按照有關規定做好工作。上跨結構如果是交通要道，施工中需要限速或交通管制；液壓提升裝置施工現場設置防護標志，夜間要有反光標志和燈光標志；派人防護施工現場。對鐵路行車來說，應做好：①靠近既有鐵路線兩邊墩身，蓋梁施工搭設腳手架時，應使用鋼管腳手架，腳手架應與既有墩臺可靠連接。靠鐵路一側還應懸掛密目網，確保工具、材料不侵入限界。②利用列車行車間隙進行梁片焊接和濕混凝土連接作業時，設置防護。列車來臨前停止焊接作業，以免火星落下引起列車火災。③跨越既有鐵路，進行梁濕混凝土連接和橫隔板施工時安裝梁底工作平臺，靠近既有電氣化鐵路施工時，采取帶電防護措施。
同步整體液壓頂升設備在鐵路上跨結構凈空改造中的應用，避免了大量的拆除重建工程量，工程造價可降低50%左右，且極大地減少了對鐵路和道路運營的干擾，符合綠色環保的施工要求，具有較好的社會和經濟效益。近年來，頂升技術在鐵路電氣化改造施工中得到了大量的實踐，既降低了改造成本，又節約了改造時間。實踐表明，隨著鐵路電氣化改造施工的大面積展開，該技術具有廣闊的應用前景。
河北省滄州鼎恒液壓機械制造有限公司(http://www.czdhyy.com)是一家以液壓提升器、液壓提升機械及其配套設備為主，集設計、開發、生產于一體的液壓機械設備制造公司，為我國安裝工程的事業奉獻光熱，為鍛造我國液壓提升產業豐碑而向前。