橋梁頂推液壓頂升裝置施工問題探討和特點一、橋梁頂推施工的幾點問題探討
1、確定分段長度和預制場布置
頂推法的制梁有兩種方法，一種是在梁軸線的預制場上連續(xù)預制逐段頂推。另一種是在工廠先預制塊件，運送到橋位連接后進行頂推，在這種情況下，根據運輸條件決定節(jié)段的長度和重量，一般不超過5m，同時增加了接頭工作，需要大型超重、運輸設備，因此，以現場預制為宜。
預制場是預制筋梁和頂推過渡的場地，預制場的場地包括主梁節(jié)段的澆制平臺和模板、鋼筋和鋼索的加工場地，混凝土攪拌站以及砂、石、水泥的堆放和運輸路線用地。預制場一般設在橋臺后，長度需要有預制節(jié)段長的三倍以上，如果路堤已先做好，可以把鋼筋加工、材料堆放場地安排得合理一些。頂推過渡場地需要布置液壓提升裝置和滑移裝置，因此它又是主梁頂推的過渡孔。主梁預制完成后，要將節(jié)段向前頂推，空出澆筑平臺繼續(xù)澆制，對于頂出的梁段要求頂推后無高程變化，梁的尾端不能產生轉角，因此在到達主跨之前要設置過渡孔，并通過計算確定分孔和長度。如果在正橋之前有引橋孔，則可利用引橋作為頂推的過渡孔，如柳州二橋就是用引橋做過渡孔。當在頂推過渡段內有多個中間支承時，很難做到各支承高程呈線性關系，梁段的尾端不產生轉角，因此主梁在臺座段和前方一段內可能由于上述原因產生頂推拼接的次內力，在施工內力計算中應予以考慮。
2、節(jié)段的預制
節(jié)段的預制對橋梁施工質量和施工速度起決定作用。由于預制工作固定在一個位置上進行周期性生產，所以完全可以仿照工廠預制橋梁的條件設臨時廠房，吊車，使施工不受氣候影響，減輕勞動強度，提高工效。
模板工作是保證預制質量的關鍵，箱梁模板內底模、側模和內模組成。一般來說，采用頂推法施工多選用等截面梁，模板可以多次周轉使用。因此適宜使用鋼模板，以保證預制梁尺寸的準確性。底模板安裝在預制平臺上，平臺的平整度嚴格控制，因為頂推時的微小高差就會引起梁內力的變化，而且梁底不平移將直接影響頂推工作。通常預制平臺要有一個整體的框架基礎，要求總下沉量不超過5mm，其上是型鋼及鋼板制作的側模和在腹板位置的底模沿道，在底模和基礎之間設置卸落設備，由于要求底模的重量要大于底模與梁底混凝土的黏結力，當千斤頂及木楔的卸落設備放下時，底模能自動脫模，將節(jié)段落在沿道上。
3、頂推施工中的橫向導向
為了使頂推能正確就位，液壓提升設備施工中的橫向導向是不可少的。通常在橋墩臺上主梁的兩側各安置一個橫向水平千斤頂，千斤頂的高度與主梁的底板位置平齊，由墩(臺)上的支架固定位置。在千斤頂的頂桿與主梁側面外緣之間放置滑塊，頂推時千斤頂的頂桿與滑塊的聚四氟乙烯會形成滑動面，頂控時由專人負責不斷換滑塊。
橫向導向千斤頂在頂推施工中一般只控制兩個位置，一個是在預制梁段剛剛離開預制場的部位，另一個設置在頂推施工較前端的橋墩上，因此梁前端的導向位置將隨著頂推梁的前進不斷換位置。施工中如發(fā)現梁的橫向位置有誤而需要糾偏時，在梁頂推前進的過程中進行調整。對于曲線橋，由于高而形成單面橫坡，橫向導向裝置可以只在外側設置。
從工程實踐表明，頂推法架梁可以應用與在橋梁施工中，其適用于曲線橋梁、等截面直線橋梁或中等跨度的橋梁。
二、液壓同步提升的特點
液壓千斤頂是二十世紀初的產品，結構簡單，技術成熟，它采用高壓技術，結構為緊湊，在起重行業(yè)中有廣闊的市場。它的缺點是起重高度低，局限性較大。
液壓起重機種類很多，起重能力越來越大，單臺國產履帶吊的起重量達4000t。液壓起重機靈活機動，轉場迅速，工作效率高，是一種頗受歡迎的起重設備。它的缺點是起重高度受限制，起重幅度也較小。大型起重機進出場較麻煩，且需其它設備協助，適宜吊裝小于其額定荷載的重物，使用成本較高，使用范圍較窄。
2、液壓同步提升相對于液壓千斤頂和液壓起重機，具有以下幾個特點：
(1)通過提升設備擴展組合，提升重量、跨度、面積不受限制；
(2)采用柔性索具，只要有合理的實現多點原位吊裝，且可長期懸吊，便于補桿等后續(xù)施工。
液壓頂升設備技術的性非常高。先，液壓提升系統可分級加載，避免直接全載引起提升構件變形破壞，釀成大禍。其次，液壓提升系統可實現壓力限定及均勻，防止下降時局部過載造成事故。同時，可控制下降速度，確保下降平穩(wěn)。再次，同步控制系統具有互鎖聯動功能，可防比誤動作。錨具控制壓力遠低于負載，保證上下錨具不會同時打開，造成鋼絞線滑落。第四，只要抗風措施到位，提升構件可長期懸掛。
當然，液壓同步提升技術也有其局限性。一是其技術的復雜性，只有少數的公司掌握，沒有移動式起重機那樣普及。二是液壓同步提升的臨時措施較多。三是液壓同步提升現場準備的時間較長。盡管如此，液壓同步提升的費用還是低于其它的提升方法。
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