一．浸滲準備
1.處理工件是否符合浸滲要求？
2.工藝方案是否正確？
3.浸滲設備是否符合要求？
4.浸滲劑是否符合要求？
二．裝筐
1.工件放置是否正確？
2.工件放置是否牢固？
三．真空浸滲
1.浸滲工藝是否正確？
2.真空時間，真空度是否達到要求？
3.工作壓力，壓力時間是否達到要求？
浸滲之后殘留固化的浸滲劑如何解決同浸原理工藝<一>、浸滲之后殘留固化的浸滲劑如何解決
浸滲設備在浸滲過程中由于沒有清洗干凈螺紋孔中會殘留浸滲劑，固化之后螺紋堵塞，通常我們會采用攻絲的辦法解決，但是攻絲會把螺紋破壞，不能做到通歸通，止歸止，這樣產品幾乎報廢。
將產品浸泡幾分鐘，然后清洗干凈，氣具吹一下，干干凈凈。
浸滲劑固化后成為熱固性的塑料，如果殘留在產品螺絲孔中，一般是沒有辦法除了，我司經歷多年的開發，成功研制一款非常容易清理固化浸滲劑的清洗劑。
使用方法采用直接浸泡式：操作簡單方便使用時將本劑倒入容器中，然后可在脫除劑中加五公分水封面，作為本品的覆蓋層用于防火防揮發。將需去除浸滲膠的壓鑄件放入脫除劑中，因膠層厚薄不同，約數分鐘或數幾十分鐘不等，膠層會自動全部脫除。脫除后用水沖洗干凈即可。本劑經使用后，可用濾網，將脫下的浸滲劑濾凈，可繼續使用多次。
注意事項1、本劑為溶劑型，具有揮發性和對皮膚不好。為了避免吸入和接觸皮膚，操作時應通風和戴防護手套和防護口罩。
2、使用時不慎接觸皮膚，應立即用大量清水和肥皂清洗即可。如有不適請送醫。
3、本劑有一定的腐蝕性，請操作時保護好自身的。
<二>、浸滲原理與工藝
汽車發動機再制造是實現循環經濟“減量化、再利用、資源化”三原則中再利用原則的重要途徑，也是實現廢舊產品循環利用的關鍵措施。浸滲工藝是發動機再制造的一個重要組成部分，該工藝于20世紀60年代研究，目前浸滲技術應用面不斷擴大，尤其是有機浸滲處理，如日本幾個大汽車公司在發動機生產中把鑄件浸滲作為一道不可缺少的工序。浸滲工序一般都放在毛坯或半成品階段進行，我國一汽、東風、重汽、上海大眾等企業也都有應用，轎車發動機缸蓋為鋁合金材質、均采用有機浸滲。
無機浸滲成本低，污染少，設備簡單，有一定的實用價值和顯著的經濟效益。但我國對其抗振性、清潔度、防銹及可缺點條件等實用性細節問題研究甚少。無機浸滲劑的主要成分是硅酸鈉即水玻璃和少量的其他添加劑。在整個浸滲過程中，除了有少量殘余浸滲劑會隨著清洗的水排人污水箱外，不產生其他廢氣和廢物，不會對環境產生污染。為此，提出無機浸滲在大功率發動機再制造缸蓋上應用，對推進綠色再制造項目具有現實意義。
浸滲處理主要為浸滲劑的滲透和固化過程，其滲透過程是借助于液體與固體之間的浸潤現象和毛細現象，通過一定的壓力和特殊處理使浸滲劑滲人鑄件的微孔中，并利用浸滲劑對金屬的物理化學吸附作用以及浸滲劑本身的粘性使浸滲劑保待在微孔中。浸滲的固化過程主要是水玻璃型浸滲劑的脫水形成固體SiO2的過程，其中的固體粉末金屬物隨著硅酸一起固化，形成以粉未為骨架的化學填料使微孔密封。
浸滲處理分為前處理、浸滲和后處理三個階段，前處理是指將待浸滲處理的零件再浸滲處理前行脫脂、清洗和烘干，保證浸滲處理時的零件表面沒有油漬和水分；浸滲處理將零件裝人浸滲罐中進行密封抽真空，以充分排除罐內及工作孔隙處的空氣和微塵，利用壓差動力及罐內負壓吸人浸滲劑，再進行二次抽真空保壓和加壓保壓使浸滲劑壓人零件缺點部位；后處理將零件經過瀝干后在清洗槽中對零件表面殘余的浸滲劑進行清洗和防銹，再放人固化爐中進行固化處理。
泊頭市啟源機械設備制造有限公司(http://www.btyhjs.com)從事無機浸滲設備、有機浸滲設備、氣孔微孔浸滲處理產品已浸透到華北、西北、華南、東北的鑄造行業，竭誠為您服務，并真誠希望與天下有識之士交流合作，攜手發展，共創偉業！