浸滲劑浸滲原理與工藝和清洗【一】、浸滲原理與工藝
汽車發動機再制造是實現循環經濟“減量化、再利用、資源化”三原則中再利用原則的重要途徑，也是實現廢舊產品循環利用的關鍵措施。浸滲工藝是發動機再制造的一個重要組成部分，該工藝于20世紀60年代研究，目前浸滲技術應用面不斷擴大，尤其是有機浸滲處理，如日本幾個大汽車公司在發動機生產中把鑄件浸滲作為一道不可缺少的工序。浸滲工序一般都放在毛坯或半成品階段進行，我國一汽、東風、重汽、上海大眾等企業也都有應用，轎車發動機缸蓋為鋁合金材質、均采用有機浸滲。
無機浸滲成本低，污染少，設備簡單，有一定的實用價值和顯著的經濟效益。但我國對其抗振性、清潔度、防銹及可缺點條件等實用性細節問題研究甚少。無機浸滲劑的主要成分是硅酸鈉即水玻璃和少量的其他添加劑。在整個浸滲過程中，除了有少量殘余浸滲設備會隨著清洗的水排人污水箱外，不產生其他廢氣和廢物，不會對環境產生污染。為此，提出無機浸滲在大功率發動機再制造缸蓋上應用，對推進綠色再制造項目具有現實意義。
浸滲處理主要為浸滲劑的滲透和固化過程，其滲透過程是借助于液體與固體之間的浸潤現象和毛細現象，通過一定的壓力和特殊處理使浸滲劑滲人鑄件的微孔中，并利用浸滲劑對金屬的物理化學吸附作用以及浸滲劑本身的粘性使浸滲劑保待在微孔中。浸滲的固化過程主要是水玻璃型浸滲劑的脫水形成固體SiO2的過程，其中的固體粉末金屬物隨著硅酸一起固化，形成以粉未為骨架的化學填料使微孔密封。
浸滲處理分為前處理、浸滲和后處理三個階段，前處理是指將待浸滲處理的零件再浸滲處理前行脫脂、清洗和烘干，保證浸滲處理時的零件表面沒有油漬和水分；浸滲處理將零件裝人浸滲罐中進行密封抽真空，以充分排除罐內及工作孔隙處的空氣和微塵，利用壓差動力及罐內負壓吸人浸滲劑，再進行二次抽真空保壓和加壓保壓使浸滲劑壓人零件缺點部位；后處理將零件經過瀝干后在清洗槽中對零件表面殘余的浸滲劑進行清洗和防銹，再放人固化爐中進行固化處理。
【二】、清洗
為了使工件表面無油污，達到清潔目的，浸滲劑本方案采用了清洗工藝。
這里為什么采用清洗，而非其它清洗方式，主要是由于的頻率較高，大于20000Hz，同時的波長短，因而決定其特性是傳播的方向性好、穿透能力較強。
的力量很大，在液體中會產生空化作用、直進流作用及加作用，利用的力量對液體和污物產生直接和間接的作用，從而使油脂等污濁物被分散、乳化、剝離而達到清洗目的。
的空化作用是利用以大于每秒兩萬次的高頻變換方式所產生的壓縮力和減壓力交互性的作用向液體進行透射。
在減壓力作用時，液體中會產生真空核群泡的現象，在壓縮力作用時，真空核群泡受壓力壓碎時產生強大的沖擊力，由此剝離被清洗物表面的污垢，從而達到清洗目的。
在液體中沿著聲波的傳播方向產生流動的現象稱為的直進流。
肉眼所能夠看到的液體直進流是垂直于振動面產生地流動，流速大約為10cm/s。
通過此直進流運動使被清洗物表面的微油污垢被充分攪拌，污垢表面的清洗液也會產生對流，使得溶解污物的溶解液與新液混合，溶解的，對污物的清洗起著很大的作用。
液體粒子運動會產生加，對于頻率較高的清洗機，空化作用就顯得不很顯著了，這時的清洗主要靠液體粒子在超聲作用下產生的加對污物產生撞擊的撞擊作用實現清洗。
同時為了能夠在清洗后盡量去除缸體表面水分，本序還將進行旋轉甩干工藝。
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