萬向軸的兩端在原則上是可以作為主動或從動端的，不過在安裝過程中，萬向聯軸器要注意要符合傳動系統的設計規定要求。此外，還需要注意的是，花鍵配合處應盡量遠離振動源和沖擊源，還要避免臟污或水進入花鍵配合面，以免產生各種各樣的問題。法蘭接合面在安裝前，要將其清理干凈，上面如有防銹油脂的話，那么應及時清洗干凈才行，并且，還要去掉結合面的一些不利因素，以便減少摩擦力。
萬向軸的安裝方式請盡量確定軸線的折角有改成要求時，需要傾斜設置，萬向聯軸器確定水平和垂直的角度，裝配過程中使用沖擊工具和機械工具，一般用于萬向軸的配合過渡配合和過盈量小的情況，在裝配現場，通常使用錘子敲擊的方法，是在輪的端面接觸木塊，或使用其它軟質材料作緩沖材料，用錘子的沖擊力擊打聯軸器。
平衡片的失落需要在原焊點位置重新焊接相同的平衡片。如果十字滑塊聯軸器軸管有明顯凹陷使萬向聯軸器本身失去平衡，應將花鍵軸和萬向聯軸器叉在車床上切下，在軸管中插入一根比軸管內徑細的芯軸，在凹陷處墊上型錘敲擊修理。然后將切下的花鍵軸和萬向聯軸器叉焊會原位。為了確定修理質量，施焊時應將軸管放在用支架上，先在圓周對稱點焊點數，然戶校正其偏擺量，經校正后在沿圓周焊復。
單個萬向聯軸器不宜用在轉速高、兩軸線夾角大的聯接。為克服上述缺點，可采用雙聯萬向聯軸器，即用一根中間軸聯接兩個萬向聯軸器，安裝時使主、從動軸與中間軸的軸線夾角相等，并使兩端的叉形零件處在同一平面內，這樣能使主動軸與從動軸的角速度隨時相等。利用球籠式萬向聯軸器和球槽式萬向聯軸器也可使兩軸瞬時速度近似相等。
軸承殼和十字軸是用雙側骨架油封密封的，這種機械密封比較嚴密，可以確定外界的水和灰塵不會進入軸承殼，同時軸承殼里的油脂不會往外溢出，確定了十字軸和軸承的潤滑系統。軸承殼內的間隙可以存儲的潤滑油脂量并不多，用普通的氣動高壓黃油槍幾秒就可以加滿了。由于骨架密封圈的嚴密性，加注進軸承的油脂并不會往外溢出。至此一個方向的軸承加注已經完成。
萬向聯軸器所聯接的兩軸由于制造及安裝誤差，承載后的變形以及溫度變化的影響等，會引起兩軸相對位置的變化，往往不能確定嚴格的對中。根據聯軸器有無彈性元件、對各種相對位移有無補償能力，即能否在發生相對位移條件下保持聯接功能以及聯軸器的用途等，聯軸器可分為剛性聯軸器，撓性聯軸器和穩定聯軸器。聯軸器的主要類型、特點及其在作用類別在傳動系統中的作用。
WC型整體叉頭十字軸式萬向聯軸器中的十字軸也就是十字包，采用無螺栓聯接，由于聯接環節較少，十字軸萬向聯軸器的主要時效型式為十字軸的斷裂，軸徑表面出現塑性壓痕或點蝕剝落。這是由于軸徑上載荷引起的應力超過了材料的彎曲應力限度與接觸應力限所致。因此延長聯軸器的使用壽命，應當降低軸徑危險界面的彎曲應力和軸徑表面的接觸應力，或者蓋板中間受力元件的受力。
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