鑄鋁件產品現狀和原因分析[一]、鑄鋁件產品現狀
由于以往生產的擋油環鑄鋁件存在變形、表面質量差等問題，降低了我公司在用戶方的信譽，同時也影響公司的形象。為此在生產中，積極開展擋油環鑄鋁件質量攻關活動。若能攻克此項難關對于提升我們的技術水平，提高整體產品質量，以及為制作其他產品提供生產經驗都有很大的益處。
擋油環鑄鋁件結構特殊，屬于薄賠圓環件，分為兩半組合而成，大部分厚度在20mm以下。由于此類鋁鑄件的結構和尺寸特殊，以及木制模樣的精度和強度問題，木模制作困難，且容易變形和損壞:鑄鋁件表面質量差，形狀和尺寸精度不易保證，且后序清理整修(矯形)工作量一直很高。
從總體情況來看，火電機組是我公司的主導產品之一，擋油環鑄鋁件是經常使用的，每年生產擋油環鑄鋁件兒白件。擋油環鑄鋁件質量問題_i幾要是鑄鋁件和模樣的變形問題，生產工藝和生產操作需進一步改進和提高。
[二]、鋁合金壓鑄件原因分析
經過我們多次對比試驗，多方面查找分析原因，并通過生產實踐驗證，認為產生汽車鋁合金壓鑄件夾渣和氣孔的原因在于以下三個方面:
1澆注系統設計不合理
一般在設計澆注系統時，既要滿足充型平穩，又要考慮實現順序凝固。我們以某一汽車鋁合金壓鑄件為例，具體加以說明。該壓鑄鋁件原澆注系統，金屬液從澆冒口進去，充滿后，澆口同時也充當冒口的作用，兩鋁合金壓鑄件按外形尺寸較長方豎直分布于直澆道的兩側，鋁合金壓鑄件上沒有設置冒口，這樣，就使得鋁合金壓鑄件的充型高度比較高，在金屬液充型下落過程中接觸空氣，出現激濺、氧 化、卷入空氣，使充型極不平穩，同時金屬液中的夾雜物不易上浮聚集于澆冒口部位，從而造成在澆口部位的鋁合金壓鑄件面上氧 化夾渣和氣孔等缺陷比較多。
2鑄型排氣性差
我們還是以上述鋁合金壓鑄件為例，給以說明。由于原澆注方案的澆注系統設計造成充型高度比較高，使得型腔下部(即遠離澆口的部位)匯集的氣體不能順利排除，造成型腔下部鋁合金壓鑄件有較多的氣孔產生；同時，由于原先安放的排氣塞的V型槽槽數分別為16個和12個，槽數過多，使得V型槽開口處比較窄，導致鑄型排氣不順暢，另外，V型槽也容易被鋁液堵塞；該排氣塞選用黃銅制作，使用一段時間后，容易導致排氣塞磨損而松動，加之黃銅比45鋼易粘附鋁液，所以，排氣塞常常松動、堵塞，造成鑄型內的氣體不能排出，從而在該部位形成氣孔。
3鑄型保溫性能差
原先型腔噴涂的涂料是車間以滑石粉、水玻璃等為原料自己配制的，其保溫性能不好，導致鑄型溫度分布不均衡，使得鋁合金壓鑄件不能按規定的方向順序凝固，不能使夾雜物和氣體然后匯集于設置的冒口處，因此這種涂料不能改變充型條件，常常使鋁合金壓鑄件產生夾渣和氣孔等缺陷。
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