（1）拉伸尺度影響
燃油車沖壓件材料流動阻力沿凹模口的分布于拉伸尺度有直接的關系。在內凹和外凸的曲線位置上，燃油車沖壓件拉伸尺度過大能引起變形阻力的不均勻分布，形成起皺，應盡量避免。
（2）凹模圓角的半徑影響
燃油車沖壓件模具凹模的圓角半徑過大，毛坯向凹模內流動經過凹模圓角是產生彎曲變形的彎曲阻力越小。彎曲阻力越小，越容易造成起皺的發生。凹模半徑小彎曲變形的彎曲阻力越大，越不容易起皺，但易造成燃油車沖壓件的開裂和拉毛現象產生。
（3）調整壓邊力的大小
當皺紋在制件四周均勻產生時，應判定為壓料力不足，逐漸加大壓料力即可取消皺紋。當燃油車沖壓件拉伸錐形件和半球形件時，拉伸開始時大部分材料處于懸空狀態。輕易產生側壁起皺，故除增加壓邊力外，還應采用增加撿伸筋來增大板內徑向拉應力，取消皺紋。
沖壓是生產方法，采用復合模，是多工位級進模，可在一臺壓力機（單工位或多工位的）上完成多道沖壓工序，實現由帶料開卷、矯平、沖裁到成形、精整的全自動生產。生產速率不錯，勞動條件好，生產成本還行，一般每分鐘可生產數百件。
與機械加工及塑性加工的其它方法相比，沖壓加工無論在技術方面還是經濟方面都具有許多特別的優點。主要表現如下。
（1）沖壓加工的生產速率不錯，且操作方便，易于實現機械化與自動化。這是因為沖壓是依靠沖模和沖壓設備來完成加工，普通壓力機的行程次數為每分鐘可達幾十次，壓力要每分鐘可達數百次甚至千次以上，而且每次沖壓行程就可能得一個沖件。
（2）沖壓一般沒有切屑碎料生成，材料的消耗較少，且不需其它加熱設備，因而是一種省料，節能的加工方法，燃油車沖壓件的成本較低。
（3）沖壓時由于模具確定了燃油車沖壓件的尺寸與形狀精度，且一般不破壞燃油車沖壓件的表面質量，而模具的壽命一般較長，所以沖壓的質量穩定，互換性不錯。
（4）沖壓可加工出尺寸范圍大、形狀較復雜的零件，如小到鐘表的秒表，大到汽車縱梁、覆蓋件等，加上沖壓時材料的冷變形硬化效應，沖壓的強度和剛度均較不錯。
不銹鋼沖壓件常用的優化設計方法：
（1）幾何映射法：
他們認為，可以不考慮變形力、電機外殼應力-應變關系及邊界摩擦等邊界條件，根據某些假設實現工件到坯料的映射。起先將木制模型進行網格劃分，利用坐標測量儀獲取節點的位置坐標?；蛘哂蒀AD模型在計算機中直接劃分網格。假設燃油車沖壓件在成形過程中厚度不變，變形前后網格的面積恒定，將三維空間網格向二維平面進行映射，由此可以推知初始坯料形狀和工件的應力分布。
（2）模擬法：
模擬法是在相應的假設條件下，根據許多物理問題數學描述的相似性，通過數學相似理論，采用其它物理介質構成的模型來模擬板料法蘭的金屬流動。
（3）經驗方法
該方法主要基于一些經驗計算公式，所以其應用范圍受到影響，主要應用于形狀比較簡單的可展燃油車沖壓件（如旋轉形件、彎曲件、或由這些簡單形件組合而成的燃油車沖壓件）?？偟膩碚f，由經驗展開板類件自由曲面的方法都是屬于湊合性質的方法，其精度受到使用者經驗的豐富程度、所采用的經驗公式及具體工藝參數的選擇等諸多因數的影響，其準確度有待進一步提升。
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