GⅡCLZ鼓形齒式聯軸器的特點(與直齒式聯軸器相比有以下特點) ：
作為一種傳動裝置的鼓形齒式聯軸器是由普通直齒聯軸器發展演變而來的，鼓形齒聯軸器在國外許多先進的工業已有種種標準及系列產品，由兩個鼓形外齒套與一對直齒內齒齒圈等零件組成。靠內，外齒的嚙合傳遞轉矩，并通鼓形外齒套的直齒的內齒圈的軸線擺動（稱角向位移）來補償倆傳動軸線的相對偏移。齒長方向的鼓度越大，其角向位移越大，,一般使用推薦1°～1.5°，而舊的齒輪聯軸器只允許0.5°；
從彎曲強度和承載能力來看，在相同的工作條件下鼓形齒聯軸器傳遞扭矩可提高15～20%。齒長方向的鼓度，使齒對接觸情況較好，因此鼓形齒式聯軸器有傳動能力大、角位移大、傳動平穩、效率高、壽命長等優點。因此逐步取代直齒聯軸器，并廣泛用于冶金機械，重型、礦山機械，起重、運輸機械等傳動。
橋式起重機結構優化設計方法與橋式起重機結構優化設計方式[一]、橋式起重機結構優化設計方法
1、轉動結構設計
小車減速機的安裝位置主要有兩種，一是安裝在小車主動輪的中間；另一種則是安裝在小車主動輪的一側。前者可以使減速機的輸出、轉動軸的受力比較均衡；后者則具有安裝、維修保養較為方便的優勢，但小車車體的平穩性較差。減速機的安裝方式決定額小車的轉動方式。
2、主梁結構設計
橋梁勘查戰略中主梁結構設計的可持續發展性決定了橋梁工程操作行業發展程度與發展速度。主梁結構分為單、雙橋梁架兩種類型，均由主梁與端梁構成主梁主要供起重小車運行，而端梁則發揮運行的支撐作用。主梁的結構設計主要有以下三種：(1)箱形結構：在箱形結構的設計當中，普遍采用的是正軌箱形雙梁的形式，上下兩翼的緣板與兩側的腹板構成主梁。上翼的中心布置著小車的導軌，這種結構比較簡單易于批量生產，但存在重量較大的缺點。
(2)四析架式結構：是一種由四片平面析架組成的封閉結構且上層結構設有走臺板，具有質量輕剛性強的優勢。
(3)空腹析架結：同屬于封閉結構，但除了主腹板為實腹工字形設計外，其余的鋼板設計成為多窗口的無斜桿的空空腹結構，上下均鋪設走臺板，電氣設備的運行裝備安裝在橋架內部，較四析架式結構的結構更輕，剛度更大，是我國最為常見的主梁結構。
3、驅動結構設計
結合整體的實際布局對應用系統進行設計，調度體系必須具有較強的針對性才能在起重機開發與利用的整體機制中形成穩定的構架體系，有效的解決設備操作問題，起重驅動結構的設計方式主要有一臺電動機驅動兩邊主動輪的集中驅動、兩臺電動機分別驅動兩邊的主動輪的分別驅動，以及制動、減速、電動機系統的三合一的驅動方式。
4、運作結構設計
較強的科技性是現場調度的顯著特點，與現場運作結構的特色與運作模式，共同構成了現代化的起重機利用體系，同時也是加速機械化轉型的關鍵所在。電力是橋式起重機的主要驅動能源，由司機進行室內操作。四個主動輪和從動輪組成了起重機的運作結構，若是輪壓過大還需增加車輪進行降壓。
起重機械以其間隙動作、變化載荷、頻繁正逆、動載交替、短時重復、周期循環的工作特點，廣泛應用于國民經濟各部門，是實現工業過程現代化和自動化必不可少的重要環節。梅花聯軸器因其結構緊湊、免維護、吸收振動、補償徑向和角向偏差等性能而被廣泛應用，可有效改善起重機械在頻繁起、制動過程中可能因為共振造成的結構件損傷破壞。工程實踐中，設計者往往根據已往經驗或相關標準來確定梅花聯軸器的相關參數，安全系數一般取值較大，造成材料浪費。因此，有必要對梅花聯軸器應力特性分析及結構優化。
[二]、橋式起重機結構優化設計方式
在橋梁工程中，橋式起重機主要發揮著材料與物料等大、重型工作的調運。雖然經過近年來的努力，我國造在橋梁工程領域的水平得到了較大程度的提升，但是為了優化和提升起重機的開發與利用的設計，有必要引進數字化的信息管理技術，更好的滿足大中型起重機結構設計特殊性的需求。而且建立數字化、自動化的操作控制系統，提高設備操控的技術含量，建立穩定的操作平臺才能最大程度的降低設備故障的發生率。
橋式起重機機構由電動機、減速控制器、制動設備、滑輪機組等部分構成，是高架軌道常用的起重設備。機械化、數字化控制系統的出現不但提高了現場調度控制的效率，實現操作的流程化與規范化，成為了起重機開發與利用的發展趨勢。數字化系統的出現提升了起重機操作的科學性與效率性，促進了設備操作模式與改造的系統化建設與發展。
1、科技化
在起重機控制系統機械化的提升與建設方面要充分發揮數字化技術的指導作用，提高起重設備開發的創新創新程度，提高設備質量，避免浪費。要充分的對起重機的結構布局平臺加以利用，結合操作方式的區域性等的特點，制定具有特色的操作方式，根據不同的結構層次，選擇合適的數據庫系統，提升橋式起重機構優化與設計的機械化程度。
2、功能化
對橋式起重機進行數字化的功能的升級與改造，實現可調度職能的綜合化，特別是協同施工系統的數字化對區域協同施工的設計與分析提供的指導方向。操作系統的數字化改造充實了起重機的結構體系，優化了設備操作流程，尤其是大大提高了硬件設定、數據采集與校準方面等操作效率。
3、最優化
提升操作單位對設備結構的改革創新，以創新技術進行實地操作指導是提升橋梁工程參與度的重要手段，其中如何提升設備操作效率成為了關鍵所在。對設備進行高效操作是開發起重機所必須的，而數字化技術作為現代工業的領先技術，能夠有效的促進機械化施工模式的構建，形成科學的發展機制，促進起重機結構布局的與發展模式的最優化。
南皮縣巨德傳動設備制造有限公司(http://www.czjdcd.com)是從事聯軸器研究、生產的企業。公司產品主要有：各種規格鼓型齒式聯軸器、彈性柱銷聯軸器、梅花彈性聯軸器等，供應國內許多機械行業，多年來廣受用戶信賴和好評。