WGP帶制動(dòng)盤鼓形齒式聯(lián)軸器是齒式聯(lián)軸器的改進(jìn)型，相對(duì)于直齒聯(lián)軸器來說可允許大的角位移，可改善齒的接觸條件，提高傳遞轉(zhuǎn)矩的能力，延長(zhǎng)使用壽命，具有角位移時(shí)沿齒寬的接觸狀態(tài)，由齒數(shù)相同的內(nèi)齒圈和帶外齒的凸緣半聯(lián)軸器等零件組成。
WGP帶制動(dòng)盤鼓形齒式聯(lián)軸器在工作時(shí)，兩軸產(chǎn)生相對(duì)角位移，內(nèi)外齒的齒面周期性作軸向相對(duì)滑動(dòng)，必然形成齒面磨損和功率消耗，因此，齒式聯(lián)軸器需在有良好和密封的狀態(tài)下工作。齒式聯(lián)軸器徑向尺寸小，承載能力大，常用于低速重載工況條件的軸系傳動(dòng)，高精度并經(jīng)動(dòng)平衡的齒式聯(lián)軸器可用于高速傳動(dòng)。
起重機(jī)械使用中危險(xiǎn)因素同橋式起重機(jī)吊裝機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)(一)、起重機(jī)械投入使用后自身和周邊環(huán)境下的危險(xiǎn)因素
起重機(jī)械確切投入使用后，在生產(chǎn)作業(yè)過程中危險(xiǎn)因素也是多方面的。
第一，重物墜落的危險(xiǎn)，起重機(jī)顧名思義起到的是將厚重的物料提升至相應(yīng)位置投入使用的作用，但是其也是有負(fù)荷量限度的，當(dāng)起重機(jī)超載作業(yè)、或因長(zhǎng)期作業(yè)磨損吊具、鋼絲繩斷裂等情況發(fā)生時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致起吊重物墜落危險(xiǎn)，如果有人員在重物下方，就會(huì)導(dǎo)致物料損壞和人員傷亡的事故發(fā)生。
第二，起重機(jī)自身和在生產(chǎn)作業(yè)周邊環(huán)境中存在的危險(xiǎn)因素，包括人員高處跌落危險(xiǎn)、起重機(jī)擠壓和碾壓危險(xiǎn)、觸電危險(xiǎn)、物料性質(zhì)存在危險(xiǎn)、起重機(jī)機(jī)械部件危險(xiǎn)、金屬結(jié)構(gòu)損壞危險(xiǎn)以及工作粉塵、噪音危險(xiǎn)等。起重機(jī)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定高度超過兩米的就屬于高空作業(yè)，而起重機(jī)本身高度就在這距離之上，所以屬于高空作業(yè)，指揮人員和作業(yè)人員在生產(chǎn)區(qū)域?qū)ζ鹬卦O(shè)備進(jìn)行指揮和操作，如果沒有相應(yīng)的保護(hù)裝備、裝置，所有人員的一系列操作都面臨墜落的危險(xiǎn)；起重機(jī)擠壓和碾壓危險(xiǎn)，這個(gè)主要是指起重設(shè)備與附近設(shè)備或其他設(shè)施沒有按照規(guī)定相隔一定距離，在生產(chǎn)作業(yè)過程中起吊物對(duì)人員造成擠壓，而運(yùn)行機(jī)構(gòu)和制動(dòng)器損壞就會(huì)造成溜車碾壓人員的情況頭觸電危險(xiǎn)主要指間接觸電危險(xiǎn)，表現(xiàn)方式為電力設(shè)施和設(shè)備絕緣體損壞；而物料性質(zhì)是指起重機(jī)搬運(yùn)的高溫、有毒、有腐蝕性等危險(xiǎn)品，一旦泄漏就會(huì)造成人員傷害；起重機(jī)本就是由很多金屬部件和結(jié)構(gòu)組成的，所以當(dāng)脆弱的人身與金屬零件發(fā)生強(qiáng)烈碰撞時(shí)，就難以避免受傷，而對(duì)于液化起重機(jī)來說，其液化原件損壞時(shí)高壓噴射的液體也同樣對(duì)人身造成傷害；起重機(jī)上某些金屬結(jié)構(gòu)連接起重機(jī)各部，起到保持平衡的作用，一旦發(fā)生損壞，輕則造成起重機(jī)傾斜，重則傾翻；起重機(jī)械執(zhí)行期輻射、噪音、粉塵的危害，輻射束激皮膚使人心情煩躁、噪音會(huì)導(dǎo)致人們聽力下降或短暫失聰，而粉塵則讓人無法正常呼吸。
針對(duì)起重機(jī)在工作過程中可能出現(xiàn)的情況將分別進(jìn)行分析：其一，當(dāng)起升機(jī)構(gòu)滿載貨物，由于電機(jī)與減速器之間的聯(lián)軸器脫落，起升機(jī)構(gòu)失去動(dòng)力，貨物從最高點(diǎn)自由落下時(shí)，制動(dòng)器均未起作用，模型中右邊制動(dòng)輪在貨物帶動(dòng)下高速轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)制動(dòng)輪產(chǎn)生的慣性力可能使得高速軸失效；其二，整機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，但是由于安裝誤差聯(lián)軸器或者電機(jī)軸和減速器軸的不對(duì)中，使得在減速器高速軸左端產(chǎn)生一個(gè)附件的力，并且隨著軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，此力方向是交變的，若使用時(shí)間較長(zhǎng)將會(huì)產(chǎn)生疲勞斷裂，在此不對(duì)疲勞失效分析，從彎、扭組合的方面對(duì)其進(jìn)行研究；其三，整機(jī)正常工作，因?yàn)橥话l(fā)事件，兩個(gè)高速軸制動(dòng)器同時(shí)制動(dòng)，加于制動(dòng)輪上的轉(zhuǎn)矩非常大，減速器高速軸可能因扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度不夠而失效；其四，當(dāng)不對(duì)中與兩個(gè)制動(dòng)器同時(shí)制動(dòng)時(shí)，高速軸也有可能失效。
(二)、橋式起重機(jī)吊裝機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)
1、吊鉤組檢驗(yàn)
吊鉤作為橋式起重機(jī)當(dāng)中非常重要的零部件，如果吊鉤出現(xiàn)了問題會(huì)直接影響起重機(jī)運(yùn)作安全性，甚至出現(xiàn)墜落砸傷事故。吊鉤在使用中最常見的問題就是折損，從而致使重物落下。在開展橋式起重機(jī)檢測(cè)過程中，由于吊鉤大部分都裸露在外，因此可以直接用肉眼觀測(cè)使用情況，通常吊鉤在長(zhǎng)時(shí)間使用中的鉤口位置會(huì)出現(xiàn)明顯的磨損情況，這是因?yàn)槠鸬踹^程中重物中心變化而產(chǎn)生的磨損。輪緣破裂問題主要是在起重過程中重物不平穩(wěn)導(dǎo)致撞擊造成的。在對(duì)吊鉤進(jìn)行檢驗(yàn)過程中，工作人員需要重點(diǎn)關(guān)注吊鉤尾部螺紋和桿處空刀槽等位置，這些部位是重點(diǎn)磨損部位，容易產(chǎn)生裂紋問題。檢驗(yàn)之處，需要將吊鉤組表面油污處理干凈，分析吊鉤組各個(gè)位置是否出現(xiàn)了嚴(yán)重磨損問題，如果磨損嚴(yán)重則需要更換，如果磨損不嚴(yán)重需要用記號(hào)筆標(biāo)注磨損情況，如紅色表示磨損嚴(yán)重，需要更換、黃色重度磨損，需要定期檢查或更換、綠色表示良好，這樣能夠提高工作人員的警惕度，避免產(chǎn)生安全事故。
2、鋼絲繩檢測(cè)
鋼絲繩在吊運(yùn)過程中會(huì)產(chǎn)生磨損問題，如果鋼絲繩斷裂會(huì)導(dǎo)致重物墜落，因此鋼絲繩檢測(cè)非常重要。當(dāng)今橋式起重機(jī)所采用的鋼絲繩自重輕、強(qiáng)度高、不易斷裂，但是由于起重機(jī)都是吊運(yùn)重物，會(huì)受到諸多力的影響，造成鋼絲繩擠壓、拉伸等問題，在繞過滾筒和滑輪當(dāng)中，會(huì)產(chǎn)生非常大的交變應(yīng)力，從而提高了鋼絲繩的磨損程度，出現(xiàn)斷裂問題。
很多技術(shù)人員在檢驗(yàn)中，將鋼絲繩繞過滑輪后，鋼絲繩與滑輪的接觸面積過大，導(dǎo)致接觸應(yīng)力增加，提高鋼絲繩的磨損速度，提高了鋼絲繩斷裂的可能性。因此依然需要采用單繩起重方法，一是更換質(zhì)量更高、更耐磨的鋼絲繩；二是定期對(duì)鋼絲繩進(jìn)行檢查，如果出現(xiàn)磨損問題及時(shí)更換。
南皮縣巨德傳動(dòng)設(shè)備制造有限公司(http://www.czjdcd.com)是從事聯(lián)軸器研究、生產(chǎn)的企業(yè)。公司產(chǎn)品主要有：各種規(guī)格齒式聯(lián)軸器、柱銷聯(lián)軸器、梅花聯(lián)軸器等，供應(yīng)國(guó)內(nèi)許多機(jī)械行業(yè)，多年來廣受用戶信賴和好評(píng)。