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等離子UV光解廢氣凈化器本設(shè)備采用UV紫外光解+臭氧還原+等離子+活性炭吸附過(guò)濾技術(shù)相結(jié)合，對(duì)廢氣進(jìn)行多級(jí)復(fù)合式凈化處理后達(dá)標(biāo)排放！
低溫等離子區(qū)：
在外加電場(chǎng)的作用下，介質(zhì)放電產(chǎn)生大量攜能電子轟擊污染物分子，使其電離、解離和激發(fā)，引發(fā)一系列復(fù)雜的物理、化學(xué)反應(yīng)，使復(fù)雜大分子污染物轉(zhuǎn)變?yōu)楹?jiǎn)單小分子物質(zhì)，或使物質(zhì)轉(zhuǎn)變成或低毒低害的物質(zhì)，從而使污染物得以降解去除。
等離子體化學(xué)反應(yīng)過(guò)程中，等離子體傳遞化學(xué)能量的反應(yīng)過(guò)程中能量的傳遞大致如下：
(1) 電場(chǎng)+電子→電子
(2) 電子+分子(或原子)→(受激原子、受激基團(tuán)、游離基團(tuán)) 活性基團(tuán)
(3) 活性基團(tuán)+分子(原子)→生成物+熱
(4) 活性基團(tuán)+活性基團(tuán)→生成物+熱
從以上過(guò)程可以看出，電子先從電場(chǎng)獲得能量，通過(guò)激發(fā)或電離將能量轉(zhuǎn)移到分子或原子中去，獲得能量的分子或原子被激發(fā)，同時(shí)有部分分子被電離，從而成為活性基團(tuán)；之后這些活性基團(tuán)與分子或原子、活性基團(tuán)與活性基團(tuán)之間相互碰撞后生成穩(wěn)定產(chǎn)物和熱。另外，電子也能被鹵素和氧氣等電子親和力較強(qiáng)的物質(zhì)俘獲，成為負(fù)離子。這類(lèi)負(fù)離子具有很好的化學(xué)活性，在化學(xué)反應(yīng)中起著重要的作用。

等離子凈化器排放控制技術(shù)同研究現(xiàn)狀
<一>、等離子凈化器排放控制技術(shù)
目前有多種控制汽車(chē)尾氣排放的技術(shù)，總的概括起來(lái)可分為機(jī)內(nèi)凈化與機(jī)外凈化兩大類(lèi)。機(jī)內(nèi)凈化是基于車(chē)輛燃燒系統(tǒng)工作過(guò)程，主要是通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)中化油器的調(diào)制，進(jìn)氣系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)(采用電子控制燃油噴射、電子點(diǎn)火)、燃燒室的改進(jìn)，廢氣再循環(huán)以及燃油品質(zhì)(燃油乳化、燃油添加劑)等手段來(lái)降低有害物質(zhì)的生成，能使汽車(chē)尾氣排放情況大大。但這些技術(shù)不同程度地給汽車(chē)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性帶來(lái)負(fù)面效應(yīng)，且隨著排放法規(guī)的不斷嚴(yán)格，單純依靠機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)己很難滿足排放標(biāo)準(zhǔn)的要求。
機(jī)外凈化是在汽車(chē)排氣管內(nèi)加裝凈化裝置，目前主要是加裝廢氣催化轉(zhuǎn)化器，使汽車(chē)尾氣經(jīng)催化劑的催化活性將其中未燃燒及燃燒不充分產(chǎn)生的有害氣體轉(zhuǎn)化為無(wú)害物質(zhì)。現(xiàn)在較為先進(jìn)的技術(shù)是三元催化劑法，它是目前公認(rèn)的能大幅度消減汽油機(jī)排放污染物的主流技術(shù)。1995年前后，我國(guó)的還原型三元催化轉(zhuǎn)化器產(chǎn)品己具備產(chǎn)業(yè)化規(guī)模。通常所用的三元催化劑(TWC)是在峰窩狀荃青石或陶瓷載體上負(fù)載活性鋁和缽后，再浸漬(Pd)、鉑(Pt)和鍺(Rh)三種貴金屬而成的。TWC具有機(jī)械強(qiáng)度高，比表面積大，氣阻小和活性高等優(yōu)點(diǎn)，在lO5r/h的高速和300-6500C條件下對(duì)3種污染物的轉(zhuǎn)化率均高于80%，且行車(chē)無(wú)明顯失活。但由于Pd，Pt和Rh等貴金屬價(jià)格昂貴，資源緊缺，近幾年已開(kāi)始對(duì)非貴金屬、稀土金屬及復(fù)合材料作催化劑進(jìn)行了大量的研究。而無(wú)論是采用貴金屬、非貴金屬還是采用稀土金屬、復(fù)合材料，催化劑與汽車(chē)啟動(dòng)匹配問(wèn)題和使用過(guò)程中導(dǎo)致的催化劑“中毒”問(wèn)題仍未能得到很好的解決，因而存在使用壽命短的缺陷。此外，這種方法還存在需要使用無(wú)鉛汽油和保持的空然比的缺點(diǎn)。
等離子凈化器隨著排放法規(guī)對(duì)汽車(chē)排放要求越來(lái)越嚴(yán)格，傳統(tǒng)的治理汽車(chē)尾氣的方法己不能滿足要求，需要使用新的方法來(lái)治理汽車(chē)尾氣。近十幾年來(lái)，低溫等離子體技術(shù)己經(jīng)成功地運(yùn)用于廢物、廢液、廢氣的處理，并且在環(huán)境保護(hù)應(yīng)用領(lǐng)域中口益為世人所矚目。等離子體技術(shù)在環(huán)境污染處理方面的應(yīng)用研究引起了較大關(guān)注，其中許多技術(shù)己經(jīng)商業(yè)化，取得了很好的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益，被認(rèn)為是環(huán)境污染物處理領(lǐng)域中較有發(fā)展前途的技術(shù)之一。與催化轉(zhuǎn)化法相比，等離子體技術(shù)用于處理汽車(chē)尾氣具有處理效果好、處理范圍廣、能同時(shí)處理多種污染物、凈化徹底無(wú)二次污染等優(yōu)點(diǎn)，是目前廢氣處理領(lǐng)域頗具競(jìng)爭(zhēng)力的一種方法，具有廣闊的發(fā)展前景。等離子體凈化汽車(chē)也分為機(jī)內(nèi)凈化和機(jī)外凈化，機(jī)內(nèi)等離子體凈化汽車(chē)尾氣可使空氣等離子體化，增強(qiáng)燃油的燃燒，而且可以使燃油部分裂解為較輕的組分，從而改變機(jī)內(nèi)的操作條件以至改變?nèi)紵胶夂臀矚獾慕M成，主要是降低CO，HC，NOx的含量。但從熱力學(xué)角度來(lái)看機(jī)內(nèi)等離子體凈化汽車(chē)尾氣方法仍然不可能將尾氣中的CO，HC，NOx完全除去。機(jī)外等離子體凈化利用等離子體體系中的活性物種催化一還原反應(yīng)，將汽車(chē)尾氣中的有害物質(zhì)通過(guò)、還原或離解而轉(zhuǎn)化為無(wú)害或低害物質(zhì)，以達(dá)到降低環(huán)境污染的目的。與機(jī)內(nèi)等離子體凈化相比，機(jī)外等離子體凈化操作方便，成本較低，是一種很有潛力的技術(shù)。
<二>、低溫等離子凈化器去除污染物研究現(xiàn)狀
低溫等離子凈化器技術(shù)是20世紀(jì)60年代興起的一門(mén)交叉科學(xué)，它是涉及物理學(xué)、化學(xué)、生物學(xué)和環(huán)境科學(xué)的一項(xiàng)全新技術(shù)。等離子體被稱(chēng)為物質(zhì)的第四態(tài)，有電子、離子、自由基和中性粒子組成，是導(dǎo)電性流體，總體上保持電中性。低溫等離子體技術(shù)在提高VOCs凈化效率上具有很大的優(yōu)點(diǎn)，在低溫等離子體去除污染物研究方面主要集中在以下幾個(gè)方面：
(1)產(chǎn)生等離子體的放電方式研究：等離子體的產(chǎn)生方式主要有表面放電、介質(zhì)阻擋放電、直流電暈放電、脈沖電暈放電等方法，實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明無(wú)論是哪種產(chǎn)生方式，低溫等離子體對(duì)污染物去除都發(fā)揮著作用，但是每種等離子體的產(chǎn)生方法都有著各自的優(yōu)缺點(diǎn)，有必要進(jìn)行放電方式的選擇，在后文將詳述；
(2)低溫等離子體與催化劑結(jié)合作用的研究：這種催化劑通常為電介質(zhì)材料BaTi03、吸附材料(A1203或沸石BaTi03)、或具有光催化的材料Ti02等：通過(guò)反應(yīng)器內(nèi)填充催化劑BaTi03，在外加交流電作用下較化填充料，從而在填充催化劑附近形成強(qiáng)電場(chǎng)，產(chǎn)生局部放電，其結(jié)果表明，催化劑BaTi03存在時(shí)，甲醛的去除率提高了近20%，苯的去除率提高10%左右，去除率提高了30%但實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，沒(méi)有探討二次污染物臭氧生成情況；在催化劑為BaTi03和A1203的研究方面：在單獨(dú)使用催化劑BaTi03時(shí)能量利用效率低，因A1203有很好的吸附性，將BaTi03和多孔A120：的混合作為填充料進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)研究，通過(guò)實(shí)驗(yàn)結(jié)果對(duì)比發(fā)現(xiàn)二者的混合作用提高了二碳的選擇性(表示反應(yīng)的完全度)，同時(shí)降低了氮物的生成量，但是與此同時(shí)，在等離子體產(chǎn)生的同時(shí)會(huì)有大量臭氧的產(chǎn)生，BaTi03對(duì)臭氧并沒(méi)有的去除效果，二次污染仍然存在，而研究者并沒(méi)對(duì)臭氧的處理提出去除方法；在催化劑為T(mén)i02或Mn02的研究方面：
通過(guò)將二欽及二錳作為催化劑對(duì)污染物進(jìn)行去除實(shí)驗(yàn)，以能量密度0.36kJ/L為例，苯去除率在36%左右，伴有大量臭氧的生成，在有催化劑二錳存在時(shí)，苯的去除率達(dá)55%左右，臭氧的生成量幾乎接近于零，在采用二欽時(shí)，苯的去除效果也增加了一倍左右，雖然臭氧的量得到限制，但實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)中實(shí)驗(yàn)段為直徑為10.6mm的管結(jié)構(gòu)，對(duì)于較大結(jié)構(gòu)的反應(yīng)器未作研究，因而不利于實(shí)際中反應(yīng)器的放大。另外，在等離子體結(jié)合催化劑的過(guò)程中一些研究者提出了一些有意義的建議，關(guān)于臭氧的去除問(wèn)題，但并沒(méi)有提出合理的措施加快臭氧；利用等離子產(chǎn)生過(guò)程產(chǎn)生紫外光的作用，來(lái)激發(fā)T12產(chǎn)生空穴與電子去除有機(jī)物，驗(yàn)證了低溫等離子產(chǎn)生過(guò)程中可發(fā)出低于激發(fā)納米T12波長(zhǎng)的紫外光，起到光源的作用，對(duì)于低溫等離子體技術(shù)與光催化技術(shù)的結(jié)合有著重要的知道意義。
(3)低溫等離子體的反應(yīng)器結(jié)構(gòu)研究：不同的電較結(jié)構(gòu)對(duì)于等離子體產(chǎn)生情況是不同的，產(chǎn)生低溫等離子體的電較結(jié)構(gòu)目前主要包括線一管、針一板、線一板、板一板等類(lèi)別；
線一管電較結(jié)構(gòu)反應(yīng)器：大部分的實(shí)驗(yàn)結(jié)構(gòu)為線一管式填充反應(yīng)器(如前面催化劑的討論)，線一管式兩級(jí)間距固定，等離子體從中心到外壁的傳播導(dǎo)致反應(yīng)器內(nèi)形成不均勻的等離子區(qū)域，這種線一管反應(yīng)器結(jié)構(gòu)存在反應(yīng)器放大難的問(wèn)題，因而對(duì)于實(shí)際工業(yè)過(guò)程中去除大量的污染氣體此種結(jié)構(gòu)就受到很大的限制。
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